ATVs ar deiars gwasgedd isel: photo

Mewn unrhyw ran o'r byd mae llefydd lle nad oes ffordd palmantog, lle maent yn paratoi'r amhosibl neu'n anymarferol. Ond, yn baradocsaidd synau o'r ardal hon, hefyd, yn dal angen i rhywsut symud. Ac mae dynoliaeth wedi dod o hyd i ffordd allan o'r sefyllfa hon - ATVs dyfeisio. Ers eu hymddangosiad bu llawer o fersiynau - cargo, teithwyr, gyda lleoliadau gwahanol ar gyfer gwaith ar draciau ac olwynion.

Mae hanes y cerbydau pob tir

Mae'r peiriant cyntaf, a oedd yn gallu goresgyn yr eira, ymddangosodd yn 1912 oherwydd y gefnder peiriannydd Rwsia. Roedd ei anfanteision - gallai pob tir gerbydau goresgyn dim ond dringo plaen bach nad oedd wedi gallu ei wneud.

Y cyfnod nesaf yn natblygiad datblygiad postwar ddechrau. Yn y gogledd, i'r beic modur rhoi teiars mawr o tryciau. Felly mae Karakata. Gall fod yn dweud, ei fod yn y cyntaf cerbydau pob tir ar y teiars pwysedd isel. Maent yn gwasanaethu fel cerbyd wrth deithio ar yr eira ffres neu croesi dŵr agored ardderchog. Mae eu cyflymder yn cyrraedd 50 km / h.

Mae'r cartref car-tirwedd cyntaf oedd datblygu "Arktitransa" - "Nara". invalidkoy - Creu microcar wedi cael ei gymhwyso. Fodd bynnag, gall y diwydiant adeiladu yn ymfalchïo mewn model o "Arctig". Mae ganddo caban a oedd wedi'i gwneud o tanc tanwydd o awyrennau milwrol. Ac yna dechreuodd y cyfnod y peiriannau sy'n gallu croesi'r ffordd greu.

Yn ogystal â'r datblygiadau mewn canolfannau dylunio a cwmnïau peirianneg yn cael eu creu gan grefftwyr a ATVs ar deiars gwasgedd isel gyda eu dwylo eu hunain. At y diben hwn y corff rhag Vaz yn y cartref (gan mwyaf), ond mae modelau eraill hefyd yn dod i chwarae.

Wrth gwrs, mae'r nifer fwyaf o gerbydau datblygu a pob tir a gynhyrchwyd yn yr Undeb Sofietaidd a Ffederasiwn Rwsia. Mewn gwledydd eraill, mae rhai modelau sy'n haeddu sylw, ond ychydig iawn ohonynt, ac nid yw'r ffaith eu bod yn well na Rwsia - dim ond chwarae rôl enw'r gwneuthurwr.

nodweddion dylunio

cerbydau Sverhprohodimost oddi ar y ffordd oherwydd nid yn unig i'r gwasgedd isel teiars diamedr mawr. Wedi'r cyfan, SUVs confensiynol, a gynlluniwyd ar gyfer teithiau y tu allan i'r ddinas, nid yw'n gallu croesi'r gors, afon neu eira drifftiau. teiars ATV ar wasgedd isel ac eto ffrâm cymalog. Mae'r trefniant hwn yn caniatáu i'r olwynion i gael eu lleoli ar unrhyw ongl mewn perthynas â'i gilydd. Mae hyn, yn ei dro, yn sicrhau ei sefydlogrwydd ac nid yw'n rholio drosodd ar ardaloedd dir llethrog iawn. Mae'r ail nodwedd - sef clustiau arbennig ar y gwadn.

Mathau llethu bygis a snowmobiles

teiars ATV ar wasgedd isel wedi'i rannu yn ôl math fel a ganlyn:

1. Yn ôl y tanwydd a ddefnyddir - petrol a diesel.
2. Cyfle i oresgyn rhwystrau amrywiol - tir a amphibious.
3. Ar y cais eu bod yn deithwyr, cargo, cargo, tryciau a threnau.
4. Yn ôl y math o ffrâm, a oedd yn gosod y corff - hinged, gymalog ar ffrâm sengl.

Rhaid i unrhyw crwydro yn cael eu dewis yn ôl y tir a'r amodau y bydd yn cael ei ddefnyddio. Ni all pob ATVs olwynion yn digwydd ar ffyrdd cyhoeddus.

Manteision olwyn cerbydau pob tir

Mae'r dyddiau o ddefnydd afresymol o adnoddau naturiol. I arbed yr amgylchedd heddiw yn rhoi llawer o ymdrech. Ac y fantais fwyaf yr olwyn cerbydau oddi ar y ffordd - teiars ar gyfer cerbydau pob tir. Oherwydd pwysau isel neu isel ac ardal fawr, nid ydynt yn unig yn gallu symud o gwmpas ar dir garw, ond hefyd nid yn ymarferol yn niweidio gorchudd daear. Hynny yw, y pridd a'r planhigion yn cael difrod lleiaf posibl.

ATVs Cwmni "Arktitrans"

Y snegoboltohodov teulu mwyaf cyffredin yw "Lopasnya". ATVs ar deiars gwasgedd isel o dan y brand hwn wedi profi i fod yn ddibynadwy iawn - model gweithredol o hyd, a feddyliodd am y cynhyrchiad yn 1989. Mae eu cais yn eang iawn - gallant symud ar glai, ffordd baw erydu, cloddio gan yr aradr, eira, cors, i oresgyn rhwystrau dŵr. Hefyd, gallant oresgyn rhwystrau hyd at 40 cm ac incleiniau i ardal 87%.

Ar gael "Lopasnya" gyda wheelbases o 4x4 a 4x6, ac wedi'i gyfarparu â dwy set - ar gyfer y gaeaf ac ar gyfer yr haf. Mae'r dyluniad yn ychydig o destun i wisgo oherwydd yr atal dros dro annibynnol, gan dderbyn y ergydion. caban cerbyd tir yn cael ei wneud mewn ffurf debyg i'n fuselage awyrennau gwneud o alwminiwm ac yn llwyr yn amddiffyn cydrannau hollbwysig rhag difrod.

Nid yw Wrth ddylunio cydrannau a mecanweithiau Vaz yn cael eu defnyddio, felly dod o hyd i rannau ar gyfer atgyweirio neu amnewid yn anodd. Er gwaethaf y ffaith bod "Lopasnya" yn gyfrwng pob tir, mae'n gymwys fel offer amaethyddol ac nid oes angen cofrestru. Yn yr achos hwn, gall ddigwydd ar ffyrdd cyhoeddus.

ATVs cwmni "Nord-Avto"

Roedd y teulu o gerbydau "The Wanderer" sy'n addas ar gyfer yr amodau caled o natur, a gyflwynwyd gan y cwmni. Y model cyntaf ei ryddhau yn 2004 ac roedd yn amffibiaidd tair-olwyn a grëwyd ar gyfer teithiau twristaidd. Heddiw mae'r cwmni yn cynhyrchu "Wanderer-08" a "The Wanderer 10" (addasiad o'r model blaenorol).

Car-adran, mae gan Rocker hydredol ac wyth olwynion gyrru. Trosglwyddo a grëwyd gan analog "Niwa" fel a ddefnyddir powerplant peiriant Vaz-2103. Allan o'r bocs yn cynnwys system chwyddiant teiars canolog - gellir ei wneud yn uniongyrchol i'r gyrrwr.

Mae sefydlogrwydd a ddarperir gan y ganolfan disgyrchiant isel, lled y ceir a dadleoliad fawr o'r olwynion. Patency gyflawni drwy clirio tir pyatidesyatisantimetrovogo, mae'r underbody llyfn, ardal eang o deiars a rheoli pwysau ynddynt. Mae'r rhan fwyaf o'r unedau ar gyfer y cerbyd pob tir yn cael ei gymryd o'r modelau Vaz, felly mewn achos o drwsio difrod nid yn broblem fawr.

Gall y car yn cymryd hyd at 6 o deithwyr, mae gan injan gasoline, breciau disg, offer gyda 2 tanciau o 39 litr, yn cyflymu at 50 km / h ar haenau solet ar ddŵr - 1.5 km / h.

"Nid yw Tanciau yn ofni o faw"

O dan y slogan hysbysebu yn cael ei wneud gwerthu a hyrwyddo cerbydau KAMAZ mewn nifer o ddinasoedd y CIS. Yn wir, cerbydau milwrol a sifil Automobile yn cael maneuverability ardderchog. Pan fydd y amrywiad sifil i'w defnydd i gludo nwyddau ar safleoedd adeiladu, ac nid yn unig ym mhob rhanbarth o Rwsia, ond hefyd yn y gwledydd y CIS. Roedd y peiriant mor llwyddiannus ac yn ddibynadwy fod yn cael ei ddefnyddio at ddibenion milwrol, gydag addasiadau priodol, wrth gwrs.

ATVs Milwrol ar deiars gwasgedd isel (gall lluniau i'w gweld yn aml ar safleoedd newyddion) yn cael eu cynllunio ar gyfer gweithrediadau cudd-wybodaeth. KAMAZ-43,269 "The Shot" (a elwir hefyd yn BMP-97) Mae gan arfwisg ysgafn, a gynhyrchwyd mewn fersiynau olwynion 4x4 a 6x6 ( "Bulat"). Nodedig hefyd yw datblygu "Teiffŵn" - mae'n cael ei ddisodli a "The Shot" a "Bulat", a'r teulu o "Mustang". Teiars cynllunio rheiddiol KAMAZ-tir a phwysau addasadwy. Maent yn cael eu cynhyrchu yn y Post "Nizhnekamskshina".

cystadleuydd KAMAZ

Arall Rwsia tir lori - yn "Wral". Ei nodwedd arbennig yw'r defnydd eang mewn amgylcheddau garw, dylunio syml o'r cydrannau peirianneg sylfaenol a gwasanaethau. Nid yw gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio yn broblem. Mewn egwyddor, yr holl ofynion y diwydiant milwrol.

ATVs "Wral" - mae'n tryciau gyda sail olwynion gwahanol, yn dibynnu ar y gyrchfan. Maent yn cael eu defnyddio mewn lleoliadau sifil a milwrol. Teiars "Wral" -vezdehod cynhyrchu yn yr un ffatri ag ar gyfer KAMAZ.

Homemade - nid yw'n golygu drwg

Fel rheol, er mwyn creu ATVs ar deiars gwasgedd isel gyda eu dwylo eu hunain, mae'n rhaid i ni yn gyntaf oll pennu amodau gweithredu. Gallwch ddod o hyd lluniau, os chwiliad da. A ddylai cofiwch y canlynol - fel peiriant ar gyfer gwell defnydd o'r rhai sydd wedi eu gorfodi system oeri (vazovskaya yn berffaith), atal dros dro annibynnol a theiars mwy. Gellir eu prynu, ond gallwch hefyd ddod i gyflwr a ddymunir ar eu pen eu hunain. Plicio o deiars ar gyfer cerbyd pob tir yn cael ei wneud am y rheswm bod yn yr olwyn siambr nid yw pob cerbyd tir yn cyflawni. Mae teiar ar lori yn llawer rhatach na parod ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd.