Car "Hyundai H1": Disgrifiad, manylebau, adolygiadau

"Hyundai H1" - ystod minivan eang o gymwysiadau, a elwir hyd heddiw fel y Grand STAREX. Mae'r genhedlaeth gyntaf ei ryddhau yn 1996. A'r olaf, yr ail yn dal i gael ei gynhyrchu a hyd heddiw, gan ddechrau o 2007.

Mae'r ceir cynharaf

Mae hanes o faniau Corea a minivans ym 1987. Dyna pryd y dechreuodd i gynhyrchu model sydd wedi dod yn adnabod fel y Hyundai Grace. Ac yna, ar ôl 9 mlynedd, yng ngoleuni ddechrau dod i'r amlwg ceir STAREX. Gwir, Grace, hefyd, yn parhau i gynhyrchu. Mae'r galw yn uchel iawn, yn un ac yn yr ail model.

Roedd y fersiwn mwyaf pwerus y 2.5 CRDi LWD. Mae'r rhain ceir yn cael eu offer gyda pwerus injan 140-marchnerth. Cawsant eu cyhoeddi 2000-2004. Fersiwn llai pwerus y model oedd STAREX 2.4 LWD. O dan ei cwfl yn injan 135-litr. Ac yn dal i gael peiriannau sy'n cynhyrchu 110, 100 a 85 hp Mae'r uned gwannaf oedd yr un y mae ei bŵer yn 80 hp

Mae'n ddiddorol bod fersiwn ymhlith y genhedlaeth gyntaf gyrru i gyd-olwyn. Roeddent ar gael gyda moduron 110, 100, 140 a 80 hp Fodd bynnag, bellach yn cynhyrchu modelau o'r fath "Hyundai H1". gyriant pedair olwyn yn mynd, ac yn awr dim ond yn y cefn.

Am yr ail genhedlaeth

Nid yw Manylebau wedi newid rhyw lawer. turbo peiriannau 2.5-litr Wedi aros, yn berffaith-brofi gynharach. Dim ond, penderfynwyd i'w gwella yn unol â gofynion modern. O ganlyniad, mae tueddiadau yn 2007 yn cael cynnig gydag injan o 99, 116 a 170 marchnerth. Ac eto roedd injan gasoline i 172 hp

Newidiodd hefyd y tu mewn car. Mae wedi dod yn fwy deniadol, ymarferol a ergonomig. Salon offer mewn gwirionedd, fel bod pawb yn teimlo'n gyfforddus ynddo.

Gellir sedd gefn yn cael eu plygu, gogwyddo a symud mewn amrywiaeth o gyfuniadau. Bydd Hysbys Configuration Da codi heb unrhyw broblemau. Mae'r seddi blaen yn gyfforddus iawn hefyd. Yn ychwanegol at y gyrrwr, gall ddarparu ar gyfer dau fwy o bobl.

O edrych ar y tu mewn, gall un yn deall ar unwaith bod y crewyr wedi adnabod y car fel car teulu. O fewn 2-barth "hinsawdd", mae yn dal i llithro ffenestri. A gall y cadeirydd yn cael ei addasu.

manylion eraill

Gellir cael rhagor o fod yn dweud bod y car "Hyundai H1" ail genhedlaeth wedi dod yn fwy deinamig, yn wahanol i'r modelau o flynyddoedd blaenorol eu rhyddhau. Fodd bynnag, oherwydd y ffaith bod ymyl y bonet yn rhy isel, mae rhai o'r symudiadau i gynnal eithaf caled.

Uchafswm y cyflymder, y gellir eu gwasgaru i'r peiriant 170-marchnerth offer cerbyd, yn 183 km / h. defnydd o danwydd Isafswm gan dir yw 11 litr i bob 100 km. Ar y llwybr yn cymryd llai - tua 7 litr. Gall y tanc tanwydd yn cael ei lenwi 75 litr o danwydd.

Yn y cefn, yn ogystal â breciau disg gosod tu blaen. Atal - dirdro ac aml-ddolen. clirio tir yw 19 centimetr, nid cymaint am Rwsia (yn enwedig ar gyfer minivan), ond yn dderbyniol. Y prif beth - i arafu cyn gynted ag y maes gweld yn ymddangos pyllau a thyllau.

model newydd

Mae'r rhai car "Hyundai H1", a gynhyrchwyd yn y 1990au hwyr a'r 2000au cynnar, nid oedd ar gael yn Rwsia, fel yn ein gwlad, nid ydynt yn cael eu hallforio. Ond newyddion am y blynyddoedd diwethaf wedi mynd i mewn i'r farchnad car leol. A daeth yn boblogaidd. Mae llawer o bobl angen faniau amlbwrpas, ond ni all pawb fforddio minivan o Volkswagen AG a Mercedes-Benz. Ond yn fwy neu lai gyllideb "Hyundai" - yn eithaf.

Dyluniad y newydd-deb wedi troi cymharol ddifrifol a chynnil. denu sylw bwâu olwynion chwyddo ac vyshtampovki ychwanegol mewn symiau mawr ar unwaith. Gellir Ethnigrwydd cael eu galw cyffredinol. Gall peiriant o'r fath yn trin rôl fel teulu, a char cwmni. Mae'n werth nodi bod y newydd "Hyundai H1" sydd ar gael mewn nifer o arddulliau corff, ond mae'r prynwyr Rwsia yn cael eu cynnig dim ond un - teithiwr, 8-sedd.

specs

Mae llawer o bethau diddorol i'w hadrodd ac am y ffaith bod rhan fawr o "Hyundai" car. Mae'r newydd "H1" yn cael ei gynnig i gwsmeriaid gyda thri beiriannau gwahanol. Yn eu plith - dau diesel a 2.5-litr. Mae un yn cynhyrchu 116 marchnerth, tra bod yr ail - 170 hp Gellir cerbydau hefyd yn cael ei gwblhau gyda petrol injan 2.4-litr. Ei rym yn 174 hp

Gall PPC hefyd yn cael eu dewis. Ar gael 6-gam "mecaneg" a 5-band "awtomatig". Er gwaethaf y ffaith bod y car yn perthyn i ddosbarth o minivans, mae'n wahanol deinameg eithaf da. Mae'r fersiwn diesel gyda'r "mecaneg" yn cyflymu at 100 km / h mewn dim ond 12 eiliad. Er y pasbort ei ysgrifennu hynny yn 14.5. Fodd bynnag, dangosodd yr ymgyrch prawf perfformiad llawer mwy trawiadol. Ac y mae mewn gwirionedd yn ganlyniad gwych, oherwydd bod y fan yn pwyso 2.4 tunnell.

Er gwaethaf ei bwysau, mae'r peiriant yn eithaf gyflym mynd i mewn i'r tro a goddiweddyd yn perfformio yn ei flaen. Fodd bynnag, mae yna minivan newydd minws "Hyundai H1". Adolygiadau dangos na all y llywio y cerbyd yn trin y llwyth. Yr olwyn lywio yn rhy gyflym yn dod yn "trwm". Ac os byddwch yn mynd, er enghraifft, serpentine, neu hyd yn oed peidio â gweithio. Mewn unrhyw achos, mae teimlad o'r fath. Ond ar yr holl olwynion yn cael eu gosod breciau disg awyru.

Beth am yr atal dros dro? Blaen yn sefyll yn annibynnol, offer gyda siocleddfwyr telesgopig hydrolig. dylunio cefn aml-gyswllt yn cael ei osod.

Configuration a phris

Mae'r newydd "Hyundai H1" sydd ar gael yn dair lefel trim. Ond mae'r gwahaniaethau yn bennaf yn ymwneud cynllun technegol. Beth allwn ni ei ddweud am y cyfarpar? Hyd yn oed yn y fersiwn sylfaenol mae'n eithaf cyfoethog. Mae bagiau aer, Rheoli Cerbydau Sefydlogrwydd, ABS, cymorth ar y dechrau, olwyn lywio tocio-lledr, llithro ffenestri (ar gyfer teithwyr cefn), addasiad olwyn lywio, goleuadau niwl a seddi blaen cynhesu.

o werth y car yn y wladwriaeth newydd yn tua 33 mil o ddoleri. Gyda llaw, os ydych am arbed rhywfaint o arian, gallwch chwilio am gynigion a ddefnyddir / y. Bydd statws o geir o'r fath bron yn newydd, a'r gost - ychydig yn llai gan mil.

perchnogion sylwadau

Mae llawer o Rwsiaid wedi minivan hwn. Ac nid yn unig y model newydd. Hyd yn oed yn y dyddiau hynny, pan nad yw'r grŵp yn cael ei ddarparu yn Rwsia eu faniau amlbwrpas, bydd pobl yn eu prynu dramor ac yn dod yma. Gan fod STAREX - cyllideb, car cyfforddus ac eang gyda set gyfoethog.

Er bod rhai anfanteision perchnogion hefyd yn tynnu sylw. modelau cenhedlaeth gyntaf, er enghraifft, yn dueddol o drifts oherwydd yn ôl yn rhy ysgafn. Ond maent yn cael iawn 'n glws, atal dros dro meddal, sy'n cael ei adlewyrchu mewn rheoli. Mae'r car yn llythrennol arnofio ar y ffordd. yn ogystal arall, sy'n cael ei farcio gan y perchnogion - presenoldeb synwyryddion parcio cefn yn safonol. Mae'r peiriant yn fawr, ar y cyfan, felly mae'n ychwanegiad defnyddiol iawn.

Beth am y peiriant "Hyundai H1"? Da, 'n glws, yn ddibynadwy. Fodd bynnag, gyda threigl amser, bydd yn defnyddio mwy o danwydd. Ond gan ei fod yn angenrheidiol i lenwi'r diesel fan yn hytrach na gasoline, gall negyddol hon caewch eich llygaid.

Ac wrth gwrs, mae pob perchennog "H1" nodiadau sylw trawsnewid tu ardderchog. Gall yr ail reng yn cael eu defnyddio o gwbl yn erbyn y cynnig. Yn gyffredinol, car da ar gyfer dibenion masnachol neu deulu mawr.

Cost b / y modelau

Ceir newydd "Hyundai Stareks H1" yn eithaf drud. Er bod llawer rhatach na'r gystadleuaeth gan y gwneuthurwyr yr Almaen adnabyddus. A dyna pam mae pobl mewn angen o fan cyfforddus ac eang, yn chwilio am opsiynau b / u ar gyfer modelau hynny sydd wedi cael eu rhyddhau o'r blaen, ond nid yn 2015/2016.

Bydd cynhyrchu ceir yn 2002 gyda 2.5-litr 103-marchnerth injan diesel yn costio tua 300 rubles. Wrth gwrs, bydd y car yn rhedeg, ond am y pris hwn, bydd prynu model mewn cyflwr da. Hyd yn oed gyda larwm, ffenestri trydan, olwynion aloi a gearshift rhedeg fel wats.

Ddrutach cost fersiwn o'r datganiad 2005 gyda'r modur o 140 hp Mae tua 450-500.000 rubles. Ond nid oes angen buddsoddiad. Bydd model 2010 yn costio tua 900 rubles. Ond gyda'r bwndel premiwm.

Yn gyffredinol, os ydych yn ceisio, gallwch ddod o hyd yn cynnig da - o ran pris ac ansawdd. Yr unig negyddol yw bod y modelau cynnar y llyw ar y dde. Ond mae ychydig o bobl yn cael eu drysu gan hyn. Yn y Dwyrain Pell, er enghraifft, mae'r rhan fwyaf o'r ceir yn cael y llyw ar yr ochr dde.