Car Lexus GS 250: adolygiad, disgrifiad, manylebau ac adolygiadau

Ynghyd â datblygu technolegol ceir, mae ehangu llinellau enghreifftiol. Mae cynlluniau newydd yn cael eu hychwanegu, mae ffurflenni'n dod yn fwy cymhleth ac mae gwelliannau technegol yn cael eu gwella. Felly, yn y blynyddoedd diwethaf, mae diwydiant auto y byd wedi meistroli'n llwyddiannus y rhan o grosbwyso ac yn parhau i hyrwyddo'r cysyniad o geir hybrid. Mae gwneuthurwyr ceir moethus yn geidwadol ac yn anaml iawn ceisiwch eu llaw mewn cilfachau anghonfensiynol. Ond gwelir hefyd y broses hon yn yr enghreifftiau o gewri mawr mawr. Ochr yn ochr â hyn, nid yw datblygiad mewn cyfarwyddiadau clasurol yn atal. Cadarnhaodd hyn, yn arbennig, allbwn y sedan Lexus GS IV 250, a oedd unwaith eto yn taro'r gynulleidfa gyda photensial pŵer moethus a phŵer gweddus. Fodd bynnag, nid y rhain yw'r unig fanteision o gar premiwm, sy'n cynnal perfformiad uchel o genhedlaeth i genhedlaeth.

Gwybodaeth gyffredinol am y model

Mae'r bedwaredd genhedlaeth o'r car Siapaneaidd yn dangos edrychiad chwyldroadol o ran dyluniad. Mae grîn y rheiddiaduron yn meddu ar frig y sedan, sy'n edrych fel rhedyn gyda'i strwythur. Yn ogystal â rhinweddau esthetig datrysiad o'r fath, mae ganddi hefyd arwyddion symbolaidd. Gall cydnabyddwyr weld yn yr acen hwn yn awgrymiad cynnil wrth wehyddu heibio pryder Toyota, o dan yr asgell y bu unwaith yn frand moethus. Mae'n denu Lexus car GS250 a manteision y tu mewn, lle mae'r crewyr yn darparu ar gyfer y panel canolog gyda system ddeinamig, elfennau trim metaleiddio a deialu llofnod. Yn enwedig er hwylustod y gyrrwr, mae yna ddyfeisiadau optotronaidd cain a bezel pwff ar yr olwyn lywio tair-siarad. Yn achos yr opsiwn amlgyfrwng, mae'n system aml-swyddogaethol gyda sgrin 8 modfedd, sy'n cael ei ategu gan lyfrydd.

Mae'r model ar gyfer heddiw ar gael mewn amryw amrywiadau o wahanol gost. Felly, amcangyfrifir bod yr offer sylfaenol yn 1.7 miliwn o rublau. Cynrychiolir y perfformiad cyfartalog gan y Lexus GS 250, y pris yw 2.1 miliwn o rublau. Mae'r fersiynau mwyaf swyddogaethol a phwerus yn cael eu gwerthfawrogi ar swm o hyd at 3 miliwn o rublau. Ond mae hyn eisoes yn berthnasol i addasiadau chwaraeon a hybrid y sedan safonol.

Prif Nodweddion

Mae paramedrau'r sylfaen a dyluniad cyffredinol y car yn cynrychioli perfformiad cyfeirio y dosbarth sedan. Mae'r tu mewn moethus wedi'i danlinellu gan ymddangosiad yr un mor drawiadol o'r Lexus GS 250, y mae nodweddion technegol yr un fath yn edrych fel a ganlyn:

• Mae'r corff yn sedan bum-sedd.
• Mae'r lled yn 184 cm.
• Mae'r hyd yn 485 cm.
• Mae'r uchder yn 145.5 cm.
• Mae'r cliriad tir yn 14.5 cm.
• Mae'r llwybr blaen yn 157.5 cm.
• Y diamedr troi yw 10.6 m.
• Y pwysau cylchdro yw 1,715 kg.
• Cyfaint yr adran bagiau - 530 litr.
• Nifer y drysau - 4.

Mae gan y model ddimensiynau eithaf mawr. Mae hyn yn rhoi golwg cysur a chysur yn y pen draw, ond dylech hefyd ystyried y defnydd o danwydd, sy'n cynyddu wrth i'r màs gynyddu. Mae'n werth nodi y gall yr un faint yn y dosbarth moethus brolio ychydig o geir. Yn amlach na pheidio, mae'r Lexus GS 250 yn cael ei gymharu â chyfres BMW 5 a'r Jaguar XF, ond o safbwynt dyluniad a swyddogaeth, mae'r modelau hyn yn dal yn is na'r premiwm "Siapan".

Nodweddion y peiriant

Nid yw ceir dosbarth busnes yn ysgogi gyrrwr ar gyfer gyrru cyflym. Y prif bwyslais yw cysur gweithio gyda'r detholydd, sydd, yn ei dro, yn gorfod rhyngweithio'n organig gyda'r modur. Mae dylunwyr y model wedi dewis y cyfluniad gorau posibl yn yr offer sylfaenol, sy'n sicrhau cwrs hyderus a rheolaeth sefydlog o'r Lexus GS 250. Gellir cyflwyno nodweddion yr uned bŵer fel a ganlyn:

• Y math o danwydd a ddefnyddir yw gasoline.
• Mae nifer y silindrau yn 6.
• Adeiladu - siâp V.
• Y potensial pŵer yw 209 litr. Gyda.
• Y gyfrol waith yw 2500 cm ³ .
• Mae capasiti y tanc yn 66 litr.

Nodwyd eisoes y bydd dimensiynau mawr y car yn sicr yn effeithio ar y defnydd o danwydd. Fodd bynnag, yn achos y model hwn, tybir bod symudiad tawel heb ei drin yn fanwl, sydd hefyd yn cyfyngu ar y defnydd o gasoline. Felly, mewn dinas, nid yw'r Lexus GS 250 yn bwyta dim mwy na 14 litr, ac ar y ffordd - hyd at 10 litr. Fodd bynnag, y tu allan i'r ddinas gellir lleihau'r dangosydd i 7 litr, os ydych yn glynu wrth y gyfundrefn gyflymder gyfartalog ac nad yw'n gorwedd rhag troi.

Dynameg a pherfformiad gyrru

Er gwaethaf yr ymddangosiad hyd yn oed ac yn galed o'r SUV, nid yw'r tu mewn yn creu ymdeimlad o ddimensiynau mawr. Mae'r peiriant yn hawdd ei barcio a'i weithredu mewn ffrydiau tynn. Diolch i'r trosglwyddiad awtomatig, gall y gyrrwr deimlo'n ysgafn wrth symud, gan weithredu gweithrediadau ymatebol yn hawdd gyda'r blwch gêr "Lexus GS 250". Mae nodweddion dynameg yn cadarnhau'r cymeriad sedan trawiadol, ond cyfeillgar - hyd at 100 km / h mae'n cyflymu am 8.6, ac mae'r uchafswm yn darparu ar lefel 225 km / h. Unwaith eto, yn amodau'r ddinas, y mae'r dosbarth busnes wedi'i gynllunio ar ei gyfer, nid oes angen datgelu potensial llawn. Yn y dull gyrru hwn, bydd y gyrrwr yn gwerthfawrogi'r rhyngweithio llyfn rhwng y "blwch" a'r injan. Ac fe fydd y gallu i 209 "ceffylau" yn fwy priodol ar y trac wrth oroeso neu'n symud i'r lifft - bydd cilfach y planhigyn pŵer yn ddigon i symud yn dawel ar gyflymder uchel heb ddirgryniadau, ond gyda chwarel ddymunol.

Dewisiadau Lexus GS 250 F Sport

Ni chafodd y ffasiwn ar gyfer creu addasiadau chwaraeon eu pasio a'r cwmni Lexus, sydd wedi datblygu ar sail fersiwn sedan y F Sport. Er gwaethaf arbenigedd gwahanol, llwyddodd peirianwyr i weithredu car chwaraeon da iawn. Fel ar gyfer y tu allan, cafodd y rhan flaen nodweddion mwy ymosodol. Cyflawnwyd hyn trwy'r bwmpwyr allforio a grîn y rheiddiadur gyda pherlau mêl. Hefyd, cafodd chwaraeon Lexus GS 250 olwynion aloi ysgafn ac ataliad a gynlluniwyd ar gyfer arddull rheoli deinamig. Gwnaed newidiadau mewnol hefyd. Er enghraifft, roedd y pedalau wedi'u meddu ar blatiau alwminiwm, roedd y seddi wedi'u gorchuddio â gorchudd lledr, ac roedd yr olwyn llywio wedi'i addurno â gorffeniad trawiadol.

Adborth cadarnhaol am y model

Mae'r holl bryderon sy'n ymwneud â rheoli, yn achosi argraff gadarnhaol i'r perchnogion. Er gwaethaf y maint, mae defnyddwyr yn nodi sefydlogrwydd y gyfradd gyfnewid, a gweithrediad union y blychau gêr, waeth beth yw'r dull gyrru, yn ogystal â thracio da. Gellir dweud yr un peth am y gofod mewnol. Yn y caban mae pob system a dyfeisiau angenrheidiol sy'n darparu cysur ac ergonomeg i deithwyr ar gyfer y gyrrwr Lexus GS 250. Mae adolygiadau yn aml yn cymharu'r sedan hwn â chynrychiolwyr y "troika mawr Almaeneg". Yn wir, mae Audi a BMW yn cael eu cynrychioli'n dda yn y fan hon, ond mae'r car Siapan yn cael ei fwyhau mewnol mwy. Fel y dywed y perchnogion eu hunain, teimlir y dosbarth moethus yn yr acenion lleiaf.

Adborth negyddol

Yn ffydd, nid oes beirniadaeth fawr gan yrwyr modur ynglŷn â'r sedan. Serch hynny, mae llawer o bobl yn dweud y byddai'n braf cynyddu pŵer y Lexus GS 250. Mae adolygiadau o'r fath yn rhoi dadleuon fel enghreifftiau o sedans eraill, lle mae'r potensial pŵer bron yn brif nodwedd. Beth bynnag, nid yw cysyniad y "Siapan" yn awgrymu dychweliad uchel ar allu. Mae'r car wedi'i leoli fel cerbyd premiwm a gynlluniwyd i ddarparu lefel uchel o gysur. Ac gyda'r tasgau hyn ymdopiodd y crewyr yn ei gyfanrwydd.

Casgliad

Mae enghraifft o'r model hwn yn dangos y gall datblygiad y diwydiant ceir olygu nid yn unig gwella peiriannau a strwythurau, ond hefyd gwella cysur. Mae hyn yn berthnasol i gaban y Lexus GS 250, ac i weithredu technegol ei systemau rheoli. Wedi'r cyfan, hyd yn oed yng ngweithgynhyrchwyr ceir drud, mae yna achosion pan fo'r model cyfleus ergonomegol yn darparu blychau offer anymarferol a mecanweithiau olwyn llywio ar gyfer defnyddio'r gyrrwr. Ac nid yw hyn yn siarad am nodweddion yr injan, a dwynir ar yr adeg fwyaf hollbwysig. Efallai mai prif fantais y GS 250 yw ei ddibynadwyedd a diffyg annisgwyl annymunol yn y broses o draffig - yn y ddinas a thu allan iddi.