Engine tiwnio Vaz-2114 - y groesfan a'r ECU reflash

Nid yw'n gyfrinach bod ceir o gynhyrchu yn y cartref, gan gynnwys y 14eg "Lada", offer gyda pheiriannau nad bwerus iawn. Felly, modurwyr yn ceisio ym mhob ffordd i gynyddu gallu ei ffrind haearn. Er mwyn datgelu galluoedd llawn y peiriant petrol, mae angen i chi gynyddu cyfaint y silindr, hy proforsirovat modur. Ond ychwanegwch "ceffylau" Gall fod ffyrdd eraill. Sut i wneud tiwnio injan Vaz-2114, gweler yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

Cynyddu cyfaint gwaith o'r silindr

Dyma'r ffordd fwyaf profedig a dibynadwy i wella nodweddion y ddeinameg cyflymu unrhyw gar. Hanfod y grym modur gwaith yn syml iawn - os oes gen ti i piston turio yn gywir, addasu y manifold cymeriant a newid y crankshaft. Fodd bynnag, i wneud hyn, yn anffodus, ni all fod heb offer peiriant arbennig a'r sgiliau mwy. Piston diflasu ar offer technoleg uchel ar sail cyfrifiad manwl a meintiau cydymffurfiaeth. Os bydd yr eitem didoli i ffwrdd o leiaf ychydig milimetr mwy perfformiad o hwb o'r fath gellir disgwyl mwyach. peiriannau o'r fath yn unig mewn stiwdios proffesiynol, felly mae eu tiwnio dwylo peiriant Vaz-2114 fel na allwch chi ei wneud.

Yn y meistr yr orsaf gwasanaeth arbenigol yn gyflym byddwch yn codi y mwyaf priodol crankshaft (uchel neu olau), bydd yn cymryd ei le ac yn cael eu gwasgaru pistons injan cywir. Gan y broses hwb peiriant amser yn cymryd tua un diwrnod. O bwynt ariannol o farn, mae'n rhaid i chi dreulio o leiaf $ 500 ar "modur yn dod i'r cof". Oherwydd maint llai y pistonau ac addasu'r manifold cymeriant i gynyddu pŵer injan gan bron i 1.5 gwaith. Hynny yw, yn hytrach na'r hen 90-marchnerth rydym wedi dim ond 135. Ond defnydd o danwydd nad yw'n economaidd - ar gyfartaledd, bydd yn cynyddu o 2-3 litr.

Dulliau amgen o fireinio y modur

Mae rhai gyrwyr yn gwneud y gwaith atgyweirio (tuning) Vaz-2114 ar gyfer modur yn annibynnol. Yn yr achos hwn, yr holl pistons a crankshaft yn aros yn gyfan. Sut, felly, y pŵer peiriant heb ddiflas silindrau gellir cynyddu? Y ffordd hawsaf - yw disodli'r hidlydd aer rheolaidd. O ganlyniad, y pŵer peiriant yn cael ei gynyddu gan tua 5-8 y cant. defnydd o danwydd gyda bron Nid yw cynyddu. Ynghyd â'r hidlo, modurwyr yn dal i argymell newid y wreichionen a'r staff yn uchel.

Er mwyn cynyddu nifer uchaf o chwyldroadau y crankshaft (ac yn unol â hynny, a phŵer) yn y silindrau yn cael eu symud sherhovatosti. Fodd bynnag sianeli proshlifovyvayutsya a fewnfa gyda nhw.

Gall Ffordd arall i fireinio peiriant vazovskaya dur uwchraddio'r system ddosbarthu tanio. Yn yr achos hwn, yr injan tanio mewnol gosod falfiau ysgafn a dilynwyr newydd.

turbocharger

Hefyd yn ffordd effeithiol iawn o gynyddu perfformiad injan. Fel y dengys arfer, ar ôl gosod y peiriant yn dod yn turbocharger yn fwy pwerus o leiaf 25-30 y cant (hynny yw, bron fel petai'r bore silindr). Fodd bynnag, ar yr un pryd, dylid nodi bod y tuning fath o'r peiriant Vaz-2114 yn golygu llwyth ychwanegol ar y trosglwyddo. Cofiwch fod yn rhaid i'r torque ICE na fydd yn fwy na'r trosglwyddo torque llif.

Amgen - tiwnio sglodion

Fel yn achos o orfodi, ni all y ffordd i gynyddu grym y peiriant yn cael ei wneud heb offer arbennig. Fodd bynnag, nid yw'n cael ei ddefnyddio ar yr holl beiriannau, a meddalwedd cyfrifiadurol. Yn wir, y prif amcan o newidiadau yma yn dod yn electronig uned rheoli, sydd yn ganlyniad i waith reflash "ymennydd".

Mewn termau technegol, mae'r sglodion injan tiwnio Vaz-2114 - yn cael ei reprogrammed system hylosgi rheoli injan mewnol cyfrifiadurol. Dylid nodi bod y "fflachio" mae cymaint o ddewisiadau. Er enghraifft, un rhaglen configures bloc o dan defnydd o danwydd cymedrol (ar draul deinameg cyflymu), a'r ail, ar y groes, yn cynyddu cynhwysedd y gwaith pŵer (bydd y peiriant yn treulio 5-10 y cant yn fwy gasoline nag o'r blaen). Fersiwn diddorol arall o'r firmware yw disodli'r amseriad tanio yn y WHA. Auto-tiwnio yn 2114 y cyntaf "Lada" yn yr achos hwn yn ein galluogi i basio ar y amsugno ddi-boen o gasoline gyda isel octan.

Eto i gyd, mae mwyafrif y ECU modurwyr ail-addasu i pŵer uwch. O ganlyniad, mae'r peiriant yn dod yn overclocking deinamig, chwaraeon a chyflymder.

anfanteision sy'n fflachio

Ond peidiwch ag anghofio am y diffygion y sglodion-tiwnio. Mae hyn yn cynyddu allyriadau nwyon llosg o nwyon llosg a chynnydd o 5-10 y cant o'r llif tanwydd. Yn anffodus, nid yw technoleg bresennol yn caniatáu i ailosod y peiriant ar yr un pryd, mae'r gyfradd llif isel a chyflymiad deinamig uchel. Mae'n rhaid i chi aberthu rhywbeth un - o'r fath yn y deddfau ffiseg.