Hyfforddiant gyrru cychwynnol

Diben y thema 1 "Hyfforddiant cychwynnol" (8 awr.) - i addysgu myfyrwyr i ddatblygu gyda rheolaethau, gyrru car gyda gwahanol gerau, manwfro ym maint sefydledig ac yn atal y car yn y lleoliad penodol.

Hyfforddiant yn cael ei gynnal yn y prynhawn, ar y trac rasio. Nid argymhellir ar gyfer y dosbarthiadau cyntaf cynhaliwyd ar y ffyrdd. Nid yw presenoldeb ar eu cyfer o gerbydau a cherddwyr yn achosi gormod o densiwn a myfyrwyr yn ffafriol i feithrin ynddynt y sgiliau cywir i weithio gyda'r rheolaethau. Dylai pob dosbarth o addysg sylfaenol gael ei gynnal mewn amgylchedd hamddenol iawn.

Pan fydd y myfyrwyr hyfforddiant gyrru cychwynnol yn dysgu i weithio gyda'r rheolaethau a'r meistr dulliau rheoli amrywiol y cerbyd, hy. E. I weithio oddi ar dechneg gyrru. Mae hon yn rhan bwysig iawn o sgiliau gyrru. Fodd bynnag, mae hefyd yn sail ar gyfer yn ddiweddarach dysgu gyrru car mewn amodau anodd yn y ddinas, pan fydd y tactegau gyrru ei gynhyrchu.

Pwrpas addysg gynradd - i ddysgu technegau gyrru perfformiad cywir yn bennaf o fyfyrwyr. Yn yr achos hwn, bydd gan fyfyrwyr a sgiliau penodol, er yn dal yn annigonol. sgiliau cadarn yn y grefft o yrru byddant, fel rheol, erbyn diwedd y cwrs, o ganlyniad i welliant parhaus ac yn eu gosod ym mhob sesiwn dilynol ar bynciau eraill o astudio.

Y mwyaf anodd ac yn aml yn rheolaidd yw gweithio gyda phedalau a rheolaeth a throtl cydiwr a lifer gêr. Wrth ddysgu gwaith hwn yn argymell i ddefnyddio'r hyn a elwir yn "tri rheolau" y dylai myfyrwyr gofio gadarn: y cyntaf - ni all ar yr un pryd i bwyso ar y pedal cydiwr a'r pedal sbardun: pan fyddwch yn pwyswch y pwysau pedal cydiwr ar yr arosfannau pedal sbardun, pan fyddwch yn rhyddhau'r pedal cydiwr wrth gyflymu yn cael ei wneud pwyso ar y pedal sbardun; yr ail - blwch lifer gearshift yn cael ei wneud dim ond pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei ryddhau yn llawn pedal y sbardun; y trydydd - y pedal cydiwr yn cael ei ryddhau ac mae'r pedal sbardun bob amser yn llyfn.

Datblygu sgiliau myfyrwyr yn y swydd iawn gyda'r pedal cydiwr a'r throtl ac offer lifer - y prif gynnwys hyfforddiant cychwynnol. Rhaid cofio bod yr offer tawel sy'n newid - arwydd o sgiliau gyrru.

Hyfforddiant cychwynnol, fel unrhyw un arall, yn cael ei wneud o'r syml i'r cymhleth. symud ddiamcan ar un o'r sioeau yn annerbyniol. Rhaid i fyfyrwyr yn gyson yn ennill tasgau newydd, mwy cymhleth. Felly, gyrru i ffwrdd gyda sedd y car yn cael ei gynnal yn gyntaf gydag arwyneb solet ar dir gwastad, ac yna pan fydd y car mewn tywod neu eira, ac yna gyrru i ffwrdd, pan fydd y olwynion y car yn y gwter. Hyfforddiant newid gêr yn cael ei wneud yn gyntaf heb unrhyw derfyn amser, yna ei gyfyngiad i gyflymder uwch, ac yn y blaen. D.

Erbyn diwedd y sesiwn ar y meistr yr hawl i ofyn i fyfyrwyr i weithio'n iawn â'r rheolaethau cerbyd.

Rwy'n cynnig dull o thema hyfforddi ymarferol o "addysg Elfennol" yn yr ymarfer 3 "Gyrru gyda'r gearshift yn esgynnol ac trefn ddisgynnol" chi (4 awr.).

Mae'r ymarfer yn cynnwys dwy dasg:

1. newid gêr dilyniannol o'r cyntaf i'r uwch ac yn uwch nes y cyntaf.
2. Brecio o'r injan car a brêc gwasanaeth, stopio ar frys y car.

Prif amser astudio rhandir i ymarfer y dasg gyntaf.

Hyfforddiant yn dechrau gydag arddangosfa o'r meistr technoleg gêr mewn trefn ddisgynnol. Yn yr esboniadau sy'n cyd-fynd yn dangos meistr yn tynnu sylw'r myfyrwyr at y ffaith bod yn rhaid i'r gwerth y nwy canolradd o reidrwydd fod yn gymesur â'r cyflymder cerbydau a bod yn angenrheidiol hefyd i wneud y uchod "tair rheol" lifer .Obuchenie gearshift mewn gorchymyn a wnaed yn gyntaf ar y cyflymder isaf y cerbyd ddisgynnol mewn roddir trosglwyddo. Erbyn diwedd y sesiwn hon, yn ogystal â phrofi dilynol y dosbarth gyda'r myfyrwyr yn symud mewn trefn ddisgynnol yn angenrheidiol i gymhlethu drwy gynyddu cyflymder cychwynnol y cerbyd. Felly, os y cychwyn gofrestrodd perfformio i newid o'r pedwerydd cyflymder i'r trydydd cyflymder ar 20 cychwynnol - 25 km / h, yn yr angen dilynol i fynnu newid ar gyfradd o 30 - 35km / h neu fwy.

Wrth ddysgu y meistr brecio injan car yn dangos y dderbynfa yn gyntaf, ac yna hyfforddi yn ei weithredu gyda chyfradd gynyddol. Yn yr achos hwn, defnyddiwch y brêc i fyfyrwyr yn cael ei wahardd.

stopio cerbydau brys a gwario yn ystod y sesiwn. Meistr yn dangos sut mae'r stopio mewn argyfwng yn cael ei gario gan miniog wasgu'r pedal brêc ac yna (cyn y stop) diffodd y trosglwyddo. Argymhellir i berfformio dechneg hon i weithio ar dderbyn y lle cyntaf, gyda'r injan anweithredol. Yna y meistr yn cynnig rhoi'r gorchymyn i atal y car y dechneg hon, ond mae angen i gyflawni yn araf. Fel y dderbynfa cloddio yn cynyddu cyfradd arafu, gorchymyn stop yn cymryd meistr wedi cofrestru yn annisgwyl.

Yn ystod y myfyrwyr dosbarth ddylai dalu sylw i weithio gyda'r pedal brêc. Bydd brecio sydyn yn anochel yn achosi tagfeydd difrifol yn y mecanweithiau a gwisgo cyflymu ac yn cael ei ganiatáu yn unig ar gyfer stopio ar frys o'r car. Ar Nid yw cerbydau gyda breciau hydrolig yn cael eu hargymell fel sydyn rhyddhau'r pedal brêc ar ôl gwasgu, fel effaith niweidiol hwn ar y manylion y prif silindr brêc.

Ymarfer Corff mae'n syniad da i osod y dasg ganlynol rheolaeth: symud i ffwrdd, cyflymu gearshift dilyniannol i'r llinell, brecio gearshift dilyniannol mewn trefn ddisgynnol gan y cerbyd cyntaf brêc gwasanaeth rhoi'r gorau i.

Mae myfyrwyr yn derbyn "rhagorol" ym mhresenoldeb dim mwy nag un camgymeriad, "da" - dim mwy na thri, "boddhaol" - dim mwy na phump. Camgymeriadau eu hystyried yn yr un fath, fel y crybwyllwyd yn yr ymarferion blaenorol. Ar ben hynny, dylid ei ystyried gwall os na fydd y newid i swm nwy trosglwyddo canolradd is yn gymesur â chyflymder y symudiad.

Mae'r ymarfer hwn yn cwblhau y bôn tynnu i ffwrdd oddi wrth y man hyfforddi a lifer gearshift. Yn yr hyfforddiant dilynol o dechneg perfformio technegau hyn bydd myfyrwyr yn gwella eu perfformiad a bydd y cyflymder yn cynyddu. Ond y brif broblem yw eisoes bydd eraill, bydd yn fwy cymhleth hyfforddiant, bellach yn barod fod yn seiliedig ar sgiliau a gafwyd gan fyfyrwyr yn yr ymarferion cyntaf hyn. Dyna pam ei bod yn bwysig iawn yn y cyfnod hwn o hyfforddiant i gyflawni'r gywir i'r holl camgymeriadau a wneir gan fyfyrwyr wrth dynnu i ffwrdd ac yn ystod newidiadau gêr.

Gall llawer o wallau yn cael eu gweld ar unwaith (er enghraifft, mae'r myfyriwr yn edrych ar y rheolaethau, yn cadw ei draed ar y pedal cydiwr, y pedal brêc gweisg y droed chwith, ac ati ...), Ac i'w cywiro yn syml - yn gyson yn cyfeirio at eu hyfforddeion. Ond mae gwallau mwy cymhleth y mae angen eu dadansoddi, dod o hyd i'r hyn sy'n achosi a hyfforddiant ychwanegol i'w cywiro.

Dylai'r GM yn canolbwyntio ar dri gwallau: a jerk cryf pan fydd y cerbyd yn symud i ffwrdd, atal y peiriant drwy bai y myfyriwr a'r rhincian gerau wrth symud gerau. Esboniodd meistr bod achos y gwall cyntaf yn fwyaf aml yn gyrru i ffwrdd yn amledd uchel o gylchdroi y crankshaft a chynhwysiant miniog coupling. Mae'r stondinau injan wrth gychwyn i ffwrdd, ar yr amod ei fod yn gweithredu ar gyflymder yr injan yn isel, mae'r pedal cydiwr yn cael ei ryddhau yn sydyn, heb lifer yn cael ei ryddhau i'r brêc parcio neu galluogi'r gêr uchaf. Nid y peiriant yn gynnes, bryn cychwyn, ar dir trwm, gan symud oddi ar-llwythog car - hyn i gyd yn gofyn am amledd uwch o gylchdroi y crankshaft, neu gall y peiriant stondin.

gerau Rattle wrth symud yn digwydd yn ystod troi anghyflawn oddi ar y pedal cydiwr, gyda araf, oedi wrth newid lifer gêr wrth newid heb cutoffs dwbl cydiwr pedal, os nad oedd gwerth "nwy" canolradd yn gymesur â chyflymder y symudiad.

Mae'n rhaid i'r meistr i ddod o hyd i'r hyn sy'n achosi camgymeriadau, i ddangos iddynt hwy yr hyfforddai a hyfforddiant pellach i dalu sylw at eu dileu.