Mae rheolau hyfforddi newydd yn yr ysgol yrru eisoes wedi dod i rym?

Mae wedi bod yn rhyfedd o hyd eu bod ar fin cyflwyno rheolau gyrru newydd mewn ysgol yrru. Ac mae sgyrsiau o'r fath yn gyffrous iawn i'r bobl hynny sydd am fynd i'r sefydliad addysgol hwn i gael trwydded yrru ddrwg. Wel, mae'r union wybodaeth eisoes yn hysbys, a dylid dweud wrth hyn i ateb y cwestiynau hir-agored.

Categorïau ac Is-gategorïau

Felly, mae'r rheolau gyrru newydd mewn ysgol yrru yn gyntaf oll yn awgrymu rhai gwelliannau yn y ddeddfwriaeth berthnasol. Felly, er enghraifft, y llynedd cyflwynwyd categorïau nad oeddent yn bodoli, yn ogystal ag is-gategorïau. Yn wir, yn ymarferol, ni ddaeth y gwelliannau i rym yn syth. Oherwydd, ar y pryd, ni baratowyd unrhyw raglen hyfforddi berthnasol mewn unrhyw ysgol yrru eto . Roedd yn rhaid iddi newid ar ôl gwneud addasiadau.

Felly, ymddangosodd y categori "M". Mae person sydd wedi astudio ar y proffil hwn yn cael hawliau gyrrwr moped a sgwter. Roedd yn arfer bod fel hyn: nid oedd angen i bobl sy'n berchen ar y cerbydau hyn gael tystysgrifau o'r fath. Fodd bynnag, oherwydd bod damweiniau'n rhy aml lle mae gyrwyr moped neu sgwter yn gyfranogwyr, penderfynwyd newid rhywbeth. Dyna pam y mae'r rheolau gyrru newydd wrth yrru ysgolion yn golygu bod angen i bawb sydd am reidio ar un o'r cerbydau a restrir basio arholiad priodol.

Trwydded rwymedigaeth

Hyd yn oed nawr, cyn mynd i mewn, mae angen egluro a oes gan y sefydliad addysgol trwydded briodol. Argymhellir yn gryf gan y rheolau gyrru newydd yn yr ysgol yrru.

Rhaid i bob sefydliad addysgol y cyfarwyddyd hwn ddatblygu ei raglen ei hun, a'i gymeradwyo ar sail swyddogol yn Arolygiaeth Diogelwch Traffig y Wladwriaeth. Mae'n ofynnol i'r corff cyflwr hwn wirio sylfaen ddeunydd yr ysgol, a hefyd a yw'n cyfateb i'r holl normau a nodir.

Os na fydd gan y sefydliad drwydded, neu raglen gymeradwy, ni all y myfyriwr ganiatáu ildio'r theori a'r gyrru yn yr heddlu traffig. Ac ar sail swyddogol.

Ynglŷn â'r prif arloesiadau

Nawr y prif beth. Mae'r rheolau gyrru newydd yn yr ysgol yrru nawr yn caniatáu ichi basio'r arholiad yn yr heddlu traffig nid ar "fecaneg", ond ar y "peiriant". I'r rhai nad ydynt yn gwybod: hynny yw, nid gyda throsglwyddiad llaw, ond gyda throsglwyddiad awtomatig. Mae'n syml iawn, oherwydd ar gar o'r fath, yn ogystal â throi'r olwyn llywio, nid oes angen unrhyw beth arnoch chi.

Ond yma mae angen ystyried ychydig o naws sydd hefyd yn rhagnodi rheolau gyrru newydd mewn ysgol yrru. Mae'n ofynnol i berson (yn fwyaf aml ferch) ysgrifennu datganiad ei fod am gael ei hyfforddi ar y peiriant sy'n rhedeg y trosglwyddiad awtomatig. Ond yna mae un funud arall. Y ffaith yw, yn yr achos hwn, bydd yr hawliau dynol yn cael eu tagio bod ganddo'r hawl i weithredu dim ond y peiriant lle mae'r "peiriant" wedi'i osod. Ac mae'n rhesymegol, oherwydd bod y "mecaneg" yn ddyfais gwbl wahanol, ac mae'n llawer anoddach bod yn berchen ar gar o'r fath.

Am Ymarferion

Mae'r rheolau hyfforddi newydd mewn ysgolion gyrru hefyd yn dweud y bydd yn rhaid i'r person basio ymarfer o'r fath yn "goresgyn y bryn". Yn gynharach, fe'i derbyniwyd yn unig ar geir gyda "mecaneg", ond erbyn hyn mae hefyd yn ymwneud â "pheiriant awtomatig" gan gynnwys. Roedd tair rhan traddodiadol yr arholiadau yn aros yr un peth - theori, awtomro a dinas.

Hefyd, mae'r rheolau newydd ar gyfer gyrru ysgolion yn cynnwys rhywfaint o wybodaeth y byddai'n ddefnyddiol i astudio ar gyfer pobl sy'n derbyn hawliau categori "B" (ATVs). Yn ogystal ag ymarferion traddodiadol, nawr bydd yn rhaid i chi ymadael â'r teithiwr yn ddiogel. Yn fwy manwl, i efelychu hynny.

Cwestiynau Arholiad

Mae'r rheolau newydd ar gyfer gyrru ysgolion hefyd yn cynnwys gwybodaeth am arholwyr. Iddynt, mae'r gofynion wedi dod yn llawer llymach. Nawr dim ond y person sydd wedi cyrraedd 25 oed a gall o reidrwydd fod â addysg uwch yn gallu dod yn arholwr. Yn ogystal â'r holl uchod, mae'n rhaid iddo hefyd fod â thrwydded yrru ddilys a phrofiad gyrru lleiaf o bum mlynedd. Mae'r rheolau hyfforddi newydd mewn ysgolion gyrru Rwsia wedi cael eu gorfodi ers 2015. Yn flaenorol, gallai'r arholwr fod yn berson y mae ei brofiad o "eistedd y tu ôl i'r olwyn" yn dair blynedd.

Mae statws y ddogfen hefyd wedi'i newid, sy'n arwydd bod y myfyriwr wedi cwblhau'r cwrs. Ar ôl i'r myfyriwr gwblhau ei astudiaethau, ni ddylid rhoi tystysgrif iddo, fel y bu mewn blynyddoedd blaenorol. O hyn ymlaen, rhoddir diploma iddo lle mae arbenigedd mor "Gyrrwr cerbyd". Gyda llaw, mae astudiaethau allanol mewn sefydliadau o'r fath yn annerbyniol. Mae'n ofynnol i berson sy'n cofrestru mewn cwrs sylweddoli ei fod yn rhaid iddo wrando ar yr holl ddarlithoedd a pheidio â cholli un wers ymarferol.

Newidiadau yn y rhaglen

Daeth rheolau newydd o hyfforddiant mewn ysgolion gyrru i rym eleni, 2015, ac o'r adeg honno fe drawsffurfiwyd y rhaglen. Nawr, yr isafswm damcaniaethol, sy'n gorfod pasio'r myfyrwyr, yw 84 oriau dysgu. Beth fydd y cam hwn yn ei gynnwys nawr? Yn gyntaf, y fframwaith deddfwriaethol ar gyfer diogelwch ar y ffyrdd. Yn ail, rheolau'r ffordd. Yn drydydd, sail seicolegol a chorfforol gyrru. Y pedwerydd rhan yw cymorth meddygol i'r dioddefwyr. Bumed elfen y theori yw'r darpariaethau sy'n ymwneud â rheoli'r TS yn ddiogel. Ac yn y chweched, yn olaf, rheolau gweithrediad y peiriant.

Eisoes yn dod i rym reolau hyfforddi newydd wrth yrru ysgolion. Fodd bynnag, nid yw pob gwelliant wedi'i wneud eto. Er enghraifft, nawr, wrth basio'r theori, gallwch chi ganiatáu dau wallau o hyd. Yna, yn y dyfodol, bwriedir sefydlu gofyniad newydd. Mae'n darllen fel a ganlyn: cyfrifir arholiad theori yn unig os nad yw'r myfyriwr wedi cyfaddef anghywirdeb unigol. Hynny yw, dylai'r atebion cywir fod yn 20 allan o 20. Fodd bynnag, ar y pryd, dim ond syniad yw hwn.

Am y llinell amser

Nawr am faint o fisoedd mae angen astudio ar gyfer hawliau yn 2015. Mae'r ateb yn amwys, ond yn ymwneud â'r oriau y gallwn ddweud y canlynol: mae'r rhan ddamcaniaethol yn 130 awr; Ymarferol - 56; Arholiad - 4 awr. Yn gyffredinol, mae angen i bobl sy'n dymuno cael tystysgrif categori B1 oriau 190 awr. Y cyfnod hiraf yw trosglwyddo gyrwyr categori D yn y dyfodol (tua 257 awr).

Beth am amser - yma mewn gwahanol ffyrdd. Mae yna ysgolion gyrru, sydd eisoes wedi cynyddu'r cyfnod hyfforddi i chwe mis (y mae llawer ohonynt yn anghyfreithlon, oherwydd, er enghraifft, yn y 70au y bu pobl yn astudio am uchafswm o fis a hanner). Mae yna hefyd yr ysgolion hynny lle gallwch chi ddiwallu dim ond 2 fis a chael eich derbyn i'r arholiad. Y cyfnod cyfartalog yw 3-4 mis. Fodd bynnag, unwaith eto, roedd un o'r syniadau nad oeddent wedi'u hymgorffori yn y rheolau newydd yn parhau gyda'r syniad i ymestyn y tymor i chwe mis.

Cost

Nant pwysig arall. Mae'r gost ers 2015 wedi dod yn uwch. Yn wir, roedd yna ranbarthau lle roedd prisiau yr un fath (hy 25-28,000 rubles). Mae'r rhain yn cynnwys, er enghraifft, y Crimea, sydd hebddo bellach yn gyfnod pontio hir. Ond yn gyffredinol, cododd prisiau 30%. Ym Moscow, er enghraifft, mewn ysgol gyrru arferol i anwybyddu bydd y gyrrwr yn costio tua 45 000 o rublau. Ond mae'r pris yn dibynnu ar nifer o feini prawf. Ar ba hyd y mae'r hyfforddiant, ar nifer yr oriau, ar faint o ddosbarthiadau ymarferol sydd ar y gweill ac ar ba fyfyrwyr ceir sy'n ceisio gyrru. Nid yw'r pris uchaf, yn ogystal â'r isafswm (o ran deddfwriaeth). Mae'r canllaw gyrrwr yn gosod y pris yn annibynnol.