Offer nwy ar gyfer "Gazelle": nodweddion, atgyweiriadau ac adolygiadau gosod

Nid yw cost gasoline yn ein gyrwyr gwlad yn hapus. Ac y byddai perchnogion cerbydau masnachol wedi bod yn golled pe baent wedi gwrthod GAZel gyda gasoline. Ond heddiw gellir defnyddio nwy fel tanwydd. Bydd hyn yn arbed y gyllideb yn sylweddol ac yn lleihau costau'r fenter. Mae gosod offer nwy yn GAZel heddiw yn broffidiol iawn, oherwydd gall eu milltiroedd dyddiol gyrraedd mwy na 500 km.

A yw'n broffidiol?

Ond i osod HBO yn angenrheidiol, ystyriwch popeth drosodd yn ofalus. "GAZelle" yw cerbydau masnachol, felly mae angen i chi wybod yn union pryd y bydd y buddsoddiadau'n talu. I gyfrifo mae yna gyfrifiannell arbennig. Ond gallwch chi wneud popeth â llaw.

Felly, mae'r offer nwy wedi'i osod ar gyfer "Gazel" a weithgynhyrchir gan gwmni Digitronic, er enghraifft, wedi'i fwriadu ar gyfer methan.
Bydd gwaith gosod ar yr injan chwistrellu yn costio 50,000 o rublau. Mae milltiroedd y car y dydd o leiaf 400 km. Mae'r defnydd tanwydd yn 18 litr o danwydd. Mae cost 1 litr o gasoline yn ein gwlad oddeutu 35 rubel. Dim ond 9 rubel sy'n costio 1 m ^{3 o} fethan. Felly, os bydd y car yn rhedeg ar gasoline, yna mae cost tanwydd yn unig yn 2160 rwblel y dydd. A bydd cost ail-lenwi nwy yn mynd i chwerthinllyd 648 rubles. Gallwch arbed tua 1500 rubles y dydd. Felly, bydd yr offer nwy wedi'i osod yn GAZelle yn talu ychydig yn fwy na mis neu 13,000 km. Ymhellach, bydd yr economi yn mynd i'r gyllideb.

Offer ar gyfer propane

Mae methan yn fuddiol. Rhowch y trapan hefyd, ond yma mae rhai naws. Mae'r gosodiad yn llawer rhatach na methan, ond mae'r nwy yn costio tua 15 rubles. Mae ei ddefnydd yn fwy na thanwydd hylifol oddeutu 10%. Ar gyfer yr offer nwy hwn "GAZelle" mae'r pris yn is, felly bydd yn talu llawer yn gyflymach. Fodd bynnag, os gwneir y caffaeliad ar gyfer y dyfodol, mae methan yn llawer mwy proffidiol.

Methan neu propan

Mae llawer o yrwyr yn aml ddim yn gwybod beth i'w ddewis cyn trosi eu car. Mae manteision ac anfanteision yn y cyntaf ac yn yr ail amrywiad. Ar gyfer ceir masnachol, dylech ystyried y pwynt hwn yn fwy gofalus.

Os yw'r peiriant yn cael ei ddefnyddio'n rheolaidd ar gyfer pellteroedd hir, ac nid oes gorsafoedd llenwi nwy ar y llwybr, yna nid yw methan yn wir. Mae gan yr offer sydd wedi'i osod ar y "GAZelle" ar gyfer methan un nodwedd - gall y tanwydd hwn ffitio i'r balŵn ychydig. Er enghraifft, mewn silindr, y mae ei gyfaint yn 60 litr, dim ond 15 metr ciwbig fydd yn ffitio. M o nwy dan bwysau.

Nid yw rhedeg bach o un ail-lenwi, yn ogystal â chyffredinrwydd isel gorsafoedd CNG o'r fath, yn ei gwneud hi'n yr opsiwn gorau ar gyfer cerbydau masnachol bach ar gyfer cludiant hir. Mae'n well yn yr achos hwn i brynu system propane. Mae gorsafoedd llenwi nwy yn fwy cyffredin, a gellir dod o hyd i danwydd hyd yn oed mewn trefi bach.

Mythau am HBO

Nid yw llawer yn rhoi offer nwy ar y "GAZelle". Pam? Oherwydd ofn. Mae yna rai mythau am y tanwydd hwn. Bydd dinistrio'r chwedlau hyn ar yr enghraifft o propan, ond ar gyfer methan - yr un peth.

Gall nwy ffrwydro

Dyma'r chwedl mwyaf cyffredin, mae angen gwrthdrawiad ar frys. Os na fyddwch chi'n mynd i mewn i fanylion, dylai'r anwedd gasoline yn y tanc ffrwydro hyd yn oed yn gyflymach na'r nwy yn y tanc. Mae'r balŵn wedi'i ddylunio a'i gynhyrchu ar gyfer pwysau o 16 atm. Mae trwch ei fetel yn llawer mwy na waliau'r tanc nwy, ac mae'r metel yn llawer cryfach. Os bydd damwain, mae'r perygl o ddinistrio'r silindr yn fach iawn.

O'r gollyngiadau mae falf diogelwch arbennig arno a fydd yn rhwystro'r allfa nwy heb awdurdod. Os oes tân neu'r balŵn yn gor-orsaf, yna mae ganddi falf i leddfu pwysau dros ben. Bydd yn rhybuddio'r ffrwydrad. Hyd yn oed os oes yna gollyngiad bach, mae'n cymryd amser maith i ffurfio cymysgedd ffrwydrol.

Mae HBO yn caniatáu i chi dorri treuliau erbyn hanner

Gallai hyn fod yn wir petai'r system gasoline yn caniatáu gorlifo. Mewn unrhyw achos arall, ni fydd unrhyw arbedion o'r fath. Mae pris propane ddwywaith yn rhatach na gasoline, ond mae ei ddefnydd yn uwch. Mae'r lefel yn dibynnu ar y math o gyfarpar a'i ffurfweddiad.

Mae gosod i fyny yn broses gymhleth ac araf. Felly, er mwyn sicrhau bod yr offer nwy wedi'i osod ar y "GAZelle" yn fuddiol, dylech ddod o hyd i wasanaeth o ansawdd uchel ar unwaith. Yma, bydd yn llawer haws i'r rheini sydd â char eisoes wedi eu dosbarthu o'r planhigyn gyda HBO. Opsiwn da - gosod a chyflunio offer mewn delwyriaethau. Fe'i perfformir gan arbenigwyr.

Nwy - ar gyfer y tlawd

Mewn gwirionedd, nid yw'r tlawd yn gyrru'r nwy, ond gan y bobl hynny sy'n teimlo'n ddrwg gennym am dalu arian ychwanegol. Po fwyaf yw'r car ac yn uwch y defnydd, po fwyaf y gellir ei gyfiawnhau. Gall offer modern weithio nid yn unig ar "GAZel", ond hefyd ar moduron mawr a difrifol o geir drud.

Mae'r gwasanaeth yn ddrud

Peidiwch â bod ofn. Pe bai gweithwyr proffesiynol yn gosod offer nwy ar "GAZel", ni fydd angen atgyweiriadau mawr ar y system ers blynyddoedd lawer. Yn achos y gwasanaeth, nid oes angen y gwasanaeth yn amlach na chynulliadau tanwydd safonol.

Mae pŵer peiriant yn cael ei leihau

Mae hyn mewn gwirionedd felly. Mae nodweddion nwy a gasoline yn wahanol. Ond yn ôl y mesuriadau ar y stondinau, mae'r gwahaniaeth hwn yn fach - dim ond 8-15%. Yn ymarferol, ni fydd gyrrwr tryc masnachol yn sylwi ar hyn. Mae'r pŵer a'r torque yn cael eu heffeithio gan y lleoliad. Gyda awydd mawr, gall gweithwyr proffesiynol wneud y gostyngiad yn y nodweddion bron yn anhygoel.

Mae nwy yn niweidio'r injan

Ar gyfer rhai moduron, mae'n wir. Gan fod amser llosgi'r nwy yn fwy, mae'r falfiau gwag yn profi llwythi uwch. Na chânt eu llosgi, dylech reoli'r bylchau. Un naws mwy bach yw falfiau nad ydynt yn oeri. At y diben hwn, mae gan yr offer system ar gyfer cyflenwi ireid i'r casglwr. Er bod "GAZelle" yn amherthnasol.

Er gwaethaf yr holl naws, mae yna fwy o bethau. Nid yw'r nwy yn golchi oddi ar yr olew, mae'r rhif octane yn uwch, nid oes unrhyw amhureddau ynddo, a all leihau bywyd y cynulliad peiriannau.

Haearn

Ymhlith y modelau mwyaf cyffredin ar gyfer heddiw, mae'r pedwerydd a'r ail genhedlaeth o systemau HBO yn cael eu gwahaniaethu. Mae'r trydydd genhedlaeth yn fodel drosiannol ac fe'i defnyddir yn anaml iawn. Mae gan yr ail genhedlaeth ddyfais syml.

Mae offer nwy car "GAZelle" y bedwaredd genhedlaeth yn ansoddol ac yn effeithlon. Rheolir pob swyddogaeth a gwaith yn electronig. Yma, mae gweithrediad y system chwistrellu wedi'i ddosbarthu'n cael ei ailadrodd yn llwyr.

Mae'r nwy yn y tanc. Mewn ffurf hylif, mae'n mynd i'r anweddydd reducer ar hyd llinell arbennig. Mae'r elfen yn cynhesu, yn anweddu'r nwy ac yn cynnal ei bwysau dan yr holl amodau gweithredu.

Mae'r tanwydd anweddedig yn cyrraedd y hidlydd dirwy. Yna, ar hyd y briffordd, mae'n mynd i'r chwistrellwyr, a fydd, ar signal o'r ECU, yn agor. Yna caiff y tanwydd ei fwydo i'r chwistrellwyr.

Atgyweirio offer nwy (ar gyfer GAZel 3302), cynnal a chadw

Bydd cynnal a chadw amserol yn sicrhau'r dibynadwyedd a'r gwydnwch mwyaf posibl. Gyda chynnal a chadw priodol, ni all byth fod yn angenrheidiol atgyweirio offer nwy (yn GAZel Business, ymhlith eraill). Y prif broblem sy'n arwain at ddadansoddiadau yw ansawdd isel iawn y tanwydd. Os yw'r system yn dal i fethu, ni ddylech ei atgyweirio eich hun - mae'n well ymddiried gweithwyr proffesiynol.

Mae cynnal a chadw yn cynnwys diagnosteg yr uned reoli, disodli hidlwyr, gwirio falfiau, glanhau chwistrellwyr, plygu llinellau, a hefyd gwirio system ar dynnedd. Mae GGB ar gyfer GAZel yn ateb proffidiol sy'n caniatáu i fusnesau ennill arian. Ar ystodau uchel, dyma'r ateb cywir.