UAZ: Front echel. car Bridge "UAZ Gwladgarwr-": tiwnio, trwsio, cynnal a chadw, addasu

Fel llawer yn gwybod, nid yw ffyrdd Rwsieg eu gwahaniaethu gan eu hansawdd, heb sôn am y ffordd. Er mwyn symud o gwmpas yn yr amodau hyn. Mae angen car gyda nodweddion rhagorol gyrru i chi. Mae'n meddu nhw "UAZ Gwladgarwr-".

Mae ychydig bach am y UAZ car

jeep Rwsia "UAZ Gwladgarwr-" yn cael ei sefydlu yn y oddi ar y ffordd Rwsia. Ac mae'r ardal y cais yn eang iawn, yn amrywio o geir ddefnydd amaethyddol i gerbydau milwrol, yn gallu cyflawni tasgau mewn amodau eithafol. Dylunio "Gwladgarwr" yn berffaith ar gyfer y ddau ddefnydd bob dydd ac ar gyfer teithiau ar y ffordd amhosib. Yn enwedig y nodweddion gyrru caniatáu i gyrraedd lle nad yw geir teithwyr yn cael eu breuddwydio hyd yn oed o. Gall hyn car fynd i bysgota neu hela yn hawdd, ac os yn ystod y bydd y digwyddiad yn dioddef tywydd gwael, gallwch yn hawdd ei gael allan o unrhyw crafu, gan gynnwys gyrru blaen-olwyn. Mae rhannau o'r ansawdd yn dibynnu ar y UAZ berfformiad car. Mae'r echel flaen yn eithriad. Os ydych yn defnyddio rhannau atgyweirio o ansawdd gwael, mae'n fethiant llwyr bosibl.

Bridge UAZ: y pwrpas a nodweddion

Mae'r bont yn trawst rhwng yr olwynion ac yn sicrhau bondio dibynadwy. Mae'n offer gyda rhannau elastig ddiffodd y llwyth ag ef wrth yrru. Ers "UAZ Gwladgarwr-" wedi ei gynllunio i'w ddefnyddio mewn amodau anodd, mae'n rhaid i'r bont gael ei Ruggedized. Nid Yn fwy na dim, o'r echel mae'n dibynnu bron berfformiad cyfan y car, gan fod oherwydd methiant o leiaf un cyswllt llawdriniaeth bellach yn car bosibl.

Mae'r bont yn cynnwys:

• Gwahaniaethol.
• Y prif pâr.
• Axis.
• Springs.

SUVs yn llwyth mawr, fodd bynnag, ffynhonnau yn rhan o, yn hytrach na gwanwyn. Ac mae hyn yn ganlyniad i UAZ traws gwlad ardderchog. Blaen echel - dyfais hytrach gymhleth, felly y mae angen gwaith cynnal a chadw amserol.

pontydd amrywiaethau

Heddiw, mae yna nifer o fathau o bontydd y car, mae rhai ohonynt yn cael eu gosod ar gerbyd UAZ. Blaen echel - dyfais sy'n cyflawni nifer fawr o swyddogaethau. Roedd oddi wrtho ac yn dibynnu ar y athreiddedd. Ar gyfer rhai modelau yn defnyddio gwahanol fathau o bontydd:

1. Reolir. Yn eu tro, rhannu yn hollti a'r barhaus. Yn y rhan fwyaf o achosion yn hyn gyrru'r bont car. bont Hollt yn gwasanaethu i drosglwyddo torque, gan arwain at gynnydd ystwythder. offer anhyblyg troelli, sy'n ei gwneud yn bosibl i reoli cylchdro y olwynion. Ar gyfer y math hwn o bont ei angen golau a trawst gwydn, sy'n cael ei ddefnyddio ar gyfer gweithgynhyrchu y dechnoleg greu a defnyddio dur o ansawdd uchel.
2. Cefnogi. Yn yr achos lle bydd y car yn cario llwyth o gynyddu pwysau, yn defnyddio'r bont hon. Mae'r ddyfais cymorth dylunio yn cael ei ddarparu, sy'n cymryd rhywfaint o'r llwyth a throsodd. Mae rhai ffurfweddau Blaen echel UAZ 469 wedi'i gyfarparu gydag aelod cymorth tebyg.
3. arwain Anhyblyg. Mae'r system mwyaf cymhleth, gan fod, yn ychwanegol at y trawst, y cyfarpar yn cynnwys siafft system dwyn, gwahaniaethol a echel. Mewn system o'r fath, yr olwynion blaen y gallu i troelli ar wahanol gyflymder. Cornelu y car yn fwy sefydlog ac yn gallu gwrthsefyll llwythi trwm, tra bod y caban yn teimlo yn rhedeg yn esmwyth wrth yrru ar ffyrdd garw. Er mwyn gwrthsefyll y llwythi mecanyddol semiaxis gwneud o ddur di-staen, ac yna yn cael caledu weithdrefn.

Strwythur fai Cyffredin

Gyda'r oddi ar y ffordd Rwsia ymdopi UAZ orau. Blaen echel - system gymhleth, bydd unrhyw fethiant ohonynt yn arwain at ymelwa pellach o'r car. Bydd Atgyweirio yr echel flaen cost y perchennog yn swm sylweddol o arian, felly mae angen i wneud diagnosis yn brydlon ac iro'r rhannau o'r ddyfais.

Y prif fai ar y bont:

• Mae llif o olew a saim.
• Gwisgwch o'r dulliau gosod.
• Gan gadw diffygion, echel dannedd.
• difrod mecanyddol i'r trawst.
• Gwisgwch ategolion.

Gall pob namau ddigwydd am nifer o resymau. Pan fydd y cerbyd gyriant olwyn gefn, gan gynnwys blaen, ac yna marchogaeth ar ffyrdd garw ran difrod darlledu. Hefyd, bydd y defnydd o olew gaeaf ar gyfer trosglwyddo yn ystod yr haf neu ar y groes effeithio nid perfformiad y car yn er gwell. Rhaid i'r pwysedd teiars yn cael ei gynnal yn gyson er mwyn atal diffygion yn y Bearings a siafft. Nid oedd Rwsia oddi ar y ffordd UAZ dychryn. Echel Blaen yn gofyn am addasiad cywir o Bearings.

Bydd canfod amserol y nam yn gyflym ddileu breakage, gan osgoi canlyniadau mwy difrifol. Ymysg SUVs ar y farchnad sefyllfa flaenllaw yn meddiannu "UAZ Gwladgarwr-" echel flaen y mae angen gwaith cynnal a chadw cyfnodol.

Y prif arwyddion o ddifrod:

• sain rhyfedd.
• Mae colli raddol drivability.
• Mae'r cynnydd yn y defnydd o danwydd.
• gwisgo injan gormodol a throsglwyddo.
• Y symptom mwyaf peryglus - lletem yn symud. Mae'r digwyddiad hwn yn gofyn am atgyweirio ac addasu y bont unwaith.

addasiad amserol y bont "UAZ Gwladgarwr-" er mwyn osgoi nifer fawr o namau a chadw'r car mewn cyflwr da.

Sut i ddadosod ac atgyweirio'r bont

Heddiw yn aml yn ei brynu "UAZ Gwladgarwr-". Echel Blaen yn gofyn am fonitro cyson a chynnal a chadw cyfnodol. Mae angen amser i addasu i'r migwrn llywio a Bearings. newid Grease hefyd yn ofyniad angenrheidiol ar gyfer gweithrediad cywir y system gyfan. Y brif uned, sy'n pennu nodweddion rhedeg, mae echel flaen (UAZ). Mae'r pris yn dibynnu ar gyflawnrwydd y ddyfais. Mae'n amrywio o 75 000-200 000 rubles.

Er mwyn cael gwared ar y echel flaen, rhaid i'r cerbyd gael ei sicrhau mewn cyflwr sefydlog, er enghraifft, podkladyvaniem o dan y blociau olwynion neu friciau cefn. Nesaf, datgysylltu pob pibellau, llinell brêc, ac yna Trowch oddi ar yr holl cnau a bolltau sy'n sicrhau'r siocleddfwyr, gerau, strapiau ac ysgolion. Ar gyfer y cam nesaf mae'n rhaid eu trin gyda chyfrifoldeb mawr, oherwydd ei fod yn y mwyaf anodd.

Camau ar gyfer datgymalu y bont "UAZ Gwladgarwr-":

1. Mae'n angenrheidiol i gael gwared ar yr olwynion.
2. I ddatgysylltu bipod drafft.
3. Tynnwch y olwyn coupling a drymiau brêc.
4. Sythu wasieri twll clo ymyl.
5. Datgysylltwch y golchwr mewnol a'r cylch gynnal.
6. Nesaf angen i chi ddechrau datgymalu'r ddyrnau tariannau breciau a chanolfannau olwyn.
7. Trowch oddi ar y bêl a thynnu y cyswllt llywio.
8. Dadosod y gasged, cael gwared ar y tai llywio migwrn.

Unwaith y bydd y echel flaen datgymalu llwyr, sychwch yr holl gydrannau a dod o hyd i'r nam. Bellach, mae'n ofynnol i liquidate. Cyfrif ar ei ben ei hun gyfrif ffyrdd ar gyfer UAZ. Rhaid i'r echel flaen yn cael eu cadw mewn cyflwr da, er mwyn osgoi gwaith atgyweirio costus. Dylid cadw mewn cof y gall y crac lleiaf achosi difrod, felly mae'n well i gymryd lle rhan mor heb aros am ryddhau ei methiant. Gan y bydd yn cael y tro nesaf i dadosod yr uned gyfan unwaith eto. Yn yr un modd datgymalu Front echel UAZ milwrol. Nawr, nid mater i chi weithio.

Gan droi ar yr echel flaen "UAZ Gwladgarwr-"

UAZ - yn SUV pwerus Rwsia. Ar yr wyneb o arferol ac felly y car yn cael ei gynnal yn berffaith, ond i yrru ar ceudyllau, mae angen mwd a thyllau anhramwyadwy i wneud y echel UAZ blaen. Sut i wneud hynny? I wneud hyn, edrychwch i weld pa swydd y echel flaen gosod UAZ coupling. At activate, trowch y canolbwynt i gyfeiriad clocwedd a symud ymlaen. Wedi'r cyfan cynyddu amlygrwydd cerbydau manipulations ei wneud yn sylweddol oherwydd y ffaith y bydd yr olwynion blaen cylchdroi synchronously gyda'r cefn. Mae'n werth nodi bod y cynnwys y UAZ echel flaen yn sylweddol yn cynyddu defnydd o danwydd. Ond bydd y car yn dod yn fwy ystwyth, sefydlog ac yn fwy hylaw. Yn yr achos lle mae'r echel flaen UAZ a gynhyrchwyd ar gyfer gyrru ar asffalt llyfn, teiars a gwisgo trosglwyddo yn sawl gwaith yn gyflymach, ac yn trin ei dirywio'n hynod.

Yn gyffredinol, mae dwy ffordd i alluogi'r ganolfan: llaw a awtomatig. Y dull cyntaf yn cael ei drafod yn fanwl uchod, yr ail yw'r mwyaf cyfleus.

Mae'n werth cofio bod y newid ar a dylid ffwrdd yn cael ei wneud ar ôl i'r cerbyd ei stopio. Ar ôl y llawdriniaethau, gwnewch yn siŵr yr uned ei hun yn cael ei droi ymlaen, ac mae'n cael ei droi i ffwrdd.

Dulliau ar gyfer penderfynu oddi ar yr echel flaen:

• Pan fyddwch yn gyrru i dalu sylw i ymddygiad yr olwynion cefn, rhaid iddynt weithredu yn annibynnol o'r tu blaen.
• Sylwch sut mae'r car yn ymddwyn wrth cornelu - bydd y car yn cario ychydig tra bod y gyriant blaen-olwyn.
• Wel, y ffordd fwyaf cenedlaethol a phoblogaidd. Rhaid i chi ofyn am farn rhywun o'r tu allan, yn yr ymgyrch cylchdroi neu beidio. Os troelli, yna bydd y cydiwr yn cymryd rhan, a rhaid ei droi i ffwrdd.

cynnal a chadw ataliol a chanfod amserol diffygion

O bryd i'w gilydd mae angen i roi sylw i fanylion y gwaith o redeg y car. Mae hyn yn cael effaith gadarnhaol ar weithrediad a lleihau'r tebygolrwydd o geir difrod.

Wrth gynnal yr atal yn angenrheidiol:

• Gwiriwch lefel olew yn y crankcase, ail-lenwi neu ddisodli os oes angen. Draenio'n cael ei wneud drwy'r twll dan y casin. Ond er mwyn ddraenio'r olew yn gyfan gwbl, mae angen i chi agor y agoriad filler, cael gwared ar y plwg uchaf. Os oes angen, mae'n rhaid i'r cynhwysydd gael ei olchi.
• Addaswch y ddrama echelinol. Bydd presenoldeb fwlch rhwng y trosglwyddo offer a'i dwyn phiniwn gyrru yn arwain at gwisgo cyflym y dannedd. Gellir ei ddiffinio gan osod siglo siafft yrru. Er mwyn dileu'r angen i dynhau'r cnau drwy gymhwyso grym penodol.
• Glanhewch yr holl rannau gweladwy'r bont, gan gynnwys y falf diogelwch. Mae pob dyddodion o fwd i lanhau brwsh bras.
• Gwiriwch y migwrn llywio. Sylwch ar y kulaks liferi, yn fwy penodol, ar ei mynydd. Cyfyngwyr troi dylai'r olwynion fod yn ddiogel bob amser.
• Gwiriwch pob caewyr. Os oes angen, dynhau sgriwiau a chnau gan ddefnyddio'r diamedr cywir o'r allweddi.

Yn yr un modd, y ddyfais wedi blaen-UAZ pont "torth". Mae hefyd angen i gynnal mesurau ataliol tebyg.

tiwnio atal dros dro

Mae pob perchennog car yn hwyr neu'n hwyrach yn meddwl am wella perfformiad a nodweddion technegol y car. Ar gyfer rhai newidiadau a gwelliannau allanol pwysig y corff car. Ond ar gyfer y perchnogion prif dasg SUVs werth gwella ataliad.

Digwyddiadau yn tiwnio "UAZ Gwladgarwr-":

• Cryfhau pontydd a kickdown.
• rydym yn argymell ailosod yr atal dros dro cefn ar ffynnon i gynyddu'r teithio atal dros dro. Ond mae'n werth ystyried bod y car yn dipyn ar goll yn hydrinedd.
• Bydd y cynnydd yn uchder reid yn cynyddu athreiddedd y car. Bydd Elevator helpu i oresgyn hyd yn oed y rhyd dyfnaf.
• Amnewid y teiars ar y teiar gyda phroffil ehangach o effaith gadarnhaol ar y cerbyd traws gwlad ar dir garw.

Ystyried rhai tiwnio embodiments atal dros dro yn fwy manwl.

Y symlaf yw cynyddu a adwaith isel atal 2 cm. Mae angen rhoi mewnosod rwber o dan y gwanwyn blaen ac yn disodli'r ffynhonnau cyffion. Yn yr achos hwn, nid yw gosod y wialen Panhard ei angen. Ers y clirio tir yn cael ei gynyddu, mae modd rhoi rwber mwy difrifol.

Y dewis nesaf yw codi'r corff dros y ffrâm. Bydd clirio tir ar yr un pryd yn cynyddu gan 5 cm. Mae'r dull yn cynnwys wrth osod darnau gwahanu mewn ardaloedd y ffrâm a'r corff atodiad. Mae'n syniad da i ddefnyddio mewnosod alwminiwm. Ochr yn ochr, mae angen trosglwyddo'r holl y ffrâm cromfachau a'r corff mowntio, yn ogystal â ymestyn glas i sicrhau nad yw'r corff yn mynd. Bumper, hefyd, gael eu haddasu: y blaen yn rhoi mwy darnau gwahanu alwminiwm a bracedi dadleoli cefn. O ganlyniad, mae'r uchder reid yn cynyddu, ac mae modd rhoi rwber 275/75 A16. Mae'n rhaid i Atal Tiwnio "UAZ Gwladgarwr-" yn cael ei wneud ym mhresenoldeb yr holl offer angenrheidiol.

Dewis arall yn cynyddu'n sylweddol y clirio, bydd yn effeithio'n gadarnhaol ar y patency y car. Ond mae'r dull yn eithaf anodd ac yn anodd. Yn yr achos hwn, yr angen i osod Panhard tyniant a absorber sioc newydd. Ar spacer Echel Blaen osod i 10 cm ar deflector gwydr. twll dril durniwyd er mwyn newid ongl gogwydd y kingpin. Safon newid awydd naw yn 3 gradd. Ni fydd yn colli sefydlogrwydd y car ar y ffordd. Yn ogystal, mae modd rhoi bipod gwialen mwy llaith, addas berffaith o "Mercedes Gelenvagena". Mae hefyd yn angenrheidiol i sefydlu stondin yn hwy ar y stabilizer bont. Bydd y dull hwn yn costio eithaf drud, ond mae'r nodweddion a chyfathrebu gallu'r peiriant i gynyddu'n sylweddol.

Addasu bont

Fel arfer, yr holl weithgareddau a wneir gan addasu'r ffatri, ac nid yw'n ofynnol camau hyn wrth ddefnyddio'r cerbyd. Pan fydd y phared y Bearings bont neu addasiad diffygiol yn cael ei berfformio weithiau.

Addasiad heb ddisodli'r Bearings:

• Semiaxis ddadsgriwio a chael gwared crankcase cap neu blwch gêr (yn dibynnu ar y math o bont).
• Yn y gwahaniaeth, sef dwyn gosod clirio 0.15 mm drwy addasu cnau.
• Gosod clirio ochrol 0.20 mm. Gan droi offer, yn gwneud mesuriadau o leiaf 6 phwynt.
• Os oes rhaid clirio ochr yn cael ei gynyddu, cranking y cnau addasu a'r un nifer o droeon y cnau gyferbyn. Lleihau'r bwlch cynhyrchu pob un weithrediadau gyda union i'r gwrthwyneb.
• Cywasgu y dwyn yn y cyfeiriad echelinol i addasu'r preload. Mae lefel y cywasgu yn dibynnu ar y milltiroedd car.
• Rydym yn cydosod y bont. Yn yr un modd a reoleiddir Front echel UAZ 469.

Addasu disodli Bearings

• Semiaxis ddadsgriwio a chael gwared crankcase cap neu blwch gêr (yn dibynnu ar y math o bont)
• Gyda'r dwyn i gael gwared ar y clawr.
• Gan ddefnyddio dynamometer i fesur yr amser ffrithiant gêr.
• Tynnwch y cylch o flwch gwahaniaethol a rhoi ar y newydd.
• Gosod Bearings newydd.
• Gwisgwch a gosod popeth cyn tynnu'r clawr. Mae'n ddymunol i obsesiwn mwy dibynadwy o ymdrech. Mae'n rhaid i'r bolltau gael eu hiro gan selio arbennig.
• Er mwyn cynyddu hyn o bryd o wrthwynebiad i cylchdroi, mae angen ail tynhau addasu cnau nes bod y gwerth gwrthiant cylchdro gorau cyfartal i 200-250 N.
• Gosod pob rhan ddilëwyd cyn hynny, gan gynnwys yr hanner-lein.
• Ddiogel tynhau pob caewyr.

canlyniadau

Fel y gwelir o'r erthygl, mae'r SUV mwyaf Rwsia - yw, wrth gwrs, UAZ. Mae'r echel flaen yn un o'r prif rannau. Ni all y car yn gweithio'n iawn os oes nam rhedeg rhannau. "UAZ Gwladgarwr-" - car ar gyfer ffyrdd gyda athreiddedd gwael. Os nad yw'n ymdopi â'r dasg fel SUV, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i wario'r arian ychwanegol. Fel unrhyw gar ar y asffalt llyfn pasio berffaith. UAZ i gwrdd â holl ofynion angenrheidiol i gadw'r isfframiau mewn cyflwr da. Amserol ataliol a chynnal a chadw. Er mwyn cymryd rhan mewn addasiadau i bontydd a chlirio mwy o dir yn angenrheidiol hefyd heb niweidio'r car. Os oes gennych chi sgiliau a mecaneg o'r wybodaeth yn yr erthygl hon penodol, mae'n bosibl i gynhyrchu pob manipulations. Bydd Atgyweirio yr echel flaen UAZ costio cryn dipyn, felly mae'n well i atal y broblem.