Honda NC700X: manylebau ac adolygiadau

ansefydlogrwydd economaidd y blynyddoedd diwethaf yn dod â newidiadau yn y farchnad beic modur. O ganlyniad, hyd yn oed cynhyrchwyr hynny sy'n cynnal y lefel pris uchel y bôn, mae mwy a mwy o dechreuodd o symud tuag at gynhyrchu modelau pen-isel. I'r pryderon hynny ac arwr sgwrs heddiw - Honda NC700X. Gadewch i ni gael gwybod beth, ar wahân i'r pris, yn barod i syndod y man croesi Siapan!

Gyda dalen lân

Yn anaml iawn y mae'n plesio y modelau motoprom byd wneud "o'r dechrau". Yn ein hachos ni, mae popeth yn hollol newydd: peiriant, dylunio ffrâm, yn gyffredinol, beic modur newydd. Ar yr olwg gyntaf, mae'n amlwg bod y tebygrwydd y beic gyda'r modelau hŷn Crossrunner Crosstourer ac os oes fach, ond dim ond o ran dyluniad. Mae'r ffaith nad yw'r elfen oddi ar y ffordd yn y model hwn ar gael, ond mae hyn yn ychydig yn is.

argraff gyntaf

Un o fanteision clir o'r beic yn cael ei hyd yn oed i'w gweld y tu ôl i'r olwyn a dechrau yr injan yn eistedd. Ydym yn sôn am y compartment bagiau, sydd wedi ei leoli ar safle y tanc tanwydd. Fel a gynlluniwyd gan y dylunwyr rhaid iddo ffitio helmed, annatod, ac mae wir yn cyd-fynd. Fodd bynnag, bydd yn rhaid i berchnogion pen mawr i chwysu cyn i'w helmed yn dal i ffitio yn y boncyff. Yr ail broblem â hwy i wynebu marchogion o'r fath - cael gwared ar y helmed yn ôl. Mae'r Siapan yn ôl pob golwg yn rhagweld y sefyllfa hon a gwneud y boncyff cyfluniad fel bod yr helmed yn perthyn wyneb i fyny. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i godi gwydr a thynnu gên y helmed yn.

Fodd bynnag, mae cynhwysedd yn llwyddiannus ac yn ddefnyddiol iawn. Yn ogystal â chyfarwyddiadau a set safonol o offer sydd allan yno mewn rhan arbennig yn y boncyff, gallwch roi llawer o bethau. Bydd adran bagiau arbennig o ddefnyddiol ar deithiau hir. Mae bron yn cymryd lle y boncyff cefn. Ac os ydych yn ychwanegu yn ôl rhwyd a chwpl o bagiau, yna gall y beic mynd hyd yn oed o amgylch y daith byd.

defnydd o danwydd

Yr ail uchafbwynt beic modur Honda NC700X yn mynd i ddenu cynulleidfa eang o gwsmeriaid posibl - mae'n archwaeth cymedrol. Creu model yn cael nodweddion o'r fath, dylunwyr, ar y naill law, parchu Ewropeaid, y mae'r amgylchedd yn un o'r blaenoriaethau, a'r llall - i leihau cyfaint y tanc nwy. Mae'r olaf, gyda llaw, ymfudo i gefn y beic. tanc tanwydd Gwddf wedi ei leoli o dan y sedd teithiwr. tanc yn ymwneud â 14 litr.

Yn y cyflwyniad y gwneuthurwyr model lleisio yfed 3.5 litr i bob 100 cilomedr. Yn nodweddiadol, datganiadau hyn yn wahanol iawn i realiti, felly nid yw llawer o bobl yn talu sylw at y datganiadau uchelgeisiol am y beic modur awydd brin. Yn ymarferol, mae'r gyfradd llif tua phum litr i bob 100 cilomedr. Ac y mae yn y modd gyrru chwaraeon pan fydd y "nwy" yn trin rhyddhau bron, ac mae'r cyfyngydd rev yn gyson yn gwneud ei hun yn teimlo. Yn gyffredinol, mae llif da. Wrth gwrs, wrth yrru mewn modd Eco, gallwch gael yn agosach at y nodir 3.5 litr. Nid oes hyd yn oed yn rhaid i chi aros am wynt ffafriol, ac yn troi oddi ar yr injan yn ystod y disgyniad o'r mynydd.

Honda NC700X: manylebau technegol

Wrth gwrs, y beic modur delfrydol yn digwydd, ac yn hwyr neu'n hwyrach, ond diwedd ochr gadarnhaol. cyfaint Modur o 670 cm ^3, mewn theori, dylai ddatblygu 70-80 marchnerth fel, er enghraifft, mae'r Kawasaki ER6. Ond yn yr achos hwn mae'n rhoi cyfanswm o 50 o litr. sec., sydd yn amlwg yn gwrth-gofnodi yn y segment. Honda NC700X yn dod i mewn tri embodiments: sylfaen, gyda thrawsyriant awtomatig a ABS. Fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig yn llawer trymach ac yn fwy costus nag eraill.

Yn y cyflwyniad y beic Siaradodd ei crewyr am yr astudiaethau ystadegol sy'n honnir yn dangos bod cyflymach 140 km / h cyflymu unig "odnoprotsentniki" ac yn troi uwchben 6000 Cododd unig athletwyr, ac hyd yn oed wedyn nid bob amser. maent yn hyn i gyd yn cael eu gorchymyn i amddiffyn y modur Honda NC700X. Adolygiadau yn dangos bod y ddeinameg yn y beic yn cael problem. y peiriant tynnu hyderus iawn ar gyflymder isel, ar gyfartaledd - hyd yn oed yn well. Y broblem yw bod oddeutu 7,000 rpm holl straeon yn dangos eu potensial, ac mae ein harwr pesters stopio drydar. Pan fydd y gyfradd drosglwyddo yn cynyddu, wrth gwrs, ar adeg yn gostwng, ac eto byddai'n ddymunol i wasgaru y modur mil ac wyth - o leiaf.

Felly, i symud mwy neu lai yn gyflym, er mwyn cadw'r momentwm angenrheidiol i gael y llaw o dan y cyfyngydd. Ond ar gyfer hyn, hyd yn oed mewn traffig araf ar gyflymder o hyd at 100 km / h Bydd yn rhaid i symud gerau fel reiffl bollt-gweithredu gyda'r saethu gweithredol. Ac os byddwch yn gallu i dorri i ffwrdd ac yn cyrraedd cyflymder hyd at 150 km / h, y nifer o switshis a yn fwy na holl derfynau.

Mae'r rhan fwyaf dymunol, fel y dangosir gan yr adolygiadau, ewch i'r Honda NC700X ar gyflymder o 130-140 km / h. Os dymunir, gall y beic yn cael ei gynyddu hyd at 180, ond mae'r llethr i lawr y ffordd, gan fynd heibio gwynt a beic modur rasiwr osgo yn yr achos hwn yn dod yn priodoleddau gorfodol.

Nodweddion modur

Er mwyn deall pam nad yw'r peiriant yn gweithio "y gofrestr" hyd at gyflymder gweddus, mae angen i chi ddeall yn fanylach yn ei strwythur. "Mae'r ci yn cael ei gladdu" yn y mynegai, sydd fel arfer nad oes neb yn talu sylw i - cymhareb y strôc piston a bore silindr. Felly, dyma ei fod yn 80h73. peiriant hir-strôc ar feic ar y ffordd - yn rhyfedd ddylunwyr penderfyniad arall. Cywir hyd yn oed yn dweud lol, pryfoclyd i crewyr cymhwysedd. Wrth i'r adolygiadau, yr esboniad arferol y penderfyniad hwn ddim.

Mae gan modur hir-strôc llythrennol "tractor" tynnu o'r gwaelod ac yn cadw ei yn yr ystod rev. Fodd bynnag, untwist y peiriant i cyflymder uchel yn amhosibl - ni all pistons corny wrthsefyll y llwyth ac i ffwrdd. Am y rheswm hwn, a dim ond 50 marchnerth.

glanio

Mae pawb sydd eisiau beic gyda ffit llyfn ac yn gyfforddus sy'n unigryw yn addas Honda NC700X. perchnogion Adolygiadau cadarnhau bod y plannu uniongyrchol olwyn uchel yn caniatáu gyfleus i deithio yn y ddinas ac yn y modd wlad. Mae'r glanio y beic nid oes dim yn rhy ddeniadol ac yn eithafol. Yr unig beth sy'n gwneud perchnogion peth dryswch - olwyn lywio. Efallai fod hyn yn rhyw fath o deyrnged i arddull endurnomu. Beth bynnag yr oedd, wrth yrru mewn olwyn muzhduryadiyah gwneud yn nerfus. Arall pryderon pwynt bach aerodynameg Honda NC700X. Ffenestr flaen amddiffyn y corff rhag y hyrddiau o wynt, ond nid yw'n rhoi aerodynameg beic priodol ar gyflymder gweddus.

potensial oddi ar y ffordd

Honda NC700X ei leoli fel y crewyr y beic gyda galluoedd golau oddi ar y ffordd. Yn wir, mae'n sefyll yn amlwg ymhlith gorgyffwrdd ymhlith y mwyaf asffalt-oriented. Ride ar y ddaear - nid oedd y weithgaredd hamdden mwyaf cyfforddus. Uchafswm yr hyn y gall ei wneud, yw gyrru 200 metr ar ffordd baw gwastad o'r briffordd i'r ardd, er enghraifft. A hyd yn oed gyda'r craciau yn y beic asffalt Nid yw'r ffordd orau i ymdopi.

siasi

capasiti bagiau vaunted hefyd yn cael ei adlewyrchu yn y ffrâm. Roedd Dylunwyr i ymestyn y beic a chynyddu'r olwynion. Mae llawer yn cymryd yn ganiataol y bydd mesurau o'r fath yn effeithio ar y maneuverability a gwneud y model hyd yn oed yn fwy diflas, ond byth yn digwydd. teiars cul a tweaks eraill a wnaed eu - maneuvered y beic yn dda iawn. Atal gweithio hyd yn oed yn well na'r nifer sylfaenol o croesfannau. Yn gyffredinol, ar y briffordd, Honda NC700X bron cystal â neoclassicism nodweddiadol. Ac mae rhai hyd yn oed yn rhagori cystadleuwyr beic.

arbedion

O ystyried bod y model yn cyfeirio at yr economi, yr oedd yn ceisio lleihau y pris, a gwnaeth hynny mewn sawl ffordd. Y ffordd fwyaf diddorol i leihau cost y beic - disgiau brêc o plât dur sengl. Hynny yw, dur gwastraff, sydd wedi cael eu cerfio allan o'r disg blaen, daeth disg cefn. Ar ôl cwrs triniaeth. Yn naturiol, nid yw cynllun o'r fath yn caniatáu i'r ddau ddisg blaen, felly penderfynodd y cwmni y byddai un yn ddigon. O ystyried y pŵer y beic modur a pharamedrau eraill, system frecio cyfresol yn ddigon.

Yn nodweddiadol arbed effeithio ar ymddangosiad beic modur yn fawr, ac mae manylion sy'n atgoffa rhywun o ategolion beic i'r dosbarth gyllideb. Yn ein hachos ni, roedd yna elfennau rhad yn sicr plesio. Gyda llaw, os ydych yn dymuno, gallwch newid golwg y edrych beic. Nid oes angen hyd yn oed i chi wneud unrhyw beth gyda'i ddwylo. Honda cwmni yn rhyddhau cyfres o rannau sy'n gwneud NC700X yn debyg iawn i'r BMW GS. Mae'r set yn cynnwys: bwa, gwydr, bylbiau golau ac elfennau eraill o'r tu allan. Mae pris y beic Siapan bron ddwywaith yn llai nag yn y prototeip Bafaria.

prynwr posibl

Mae llawer o bobl yn gwybod bod cerbydau dwy olwyn rhad ond yn ymarferol - beiciau modur Honda. Honda NC700X yw'r beicwyr profiadol profiad canolig, ond nad yw pob prynwr yn beic modur "uffern-yrrwr." mae mwy a mwy o ddinasyddion yn cael eu trawsblannu i'r gyriant dwy-olwyn yn unig am resymau ymarferol, bob blwyddyn. Y prif nod y maent felly yn dilyn - arbed amser. Nid yw'r rhan fwyaf o'r bobl hyn oes angen pŵer drosgynnol y modur, yn llawn atal addasadwy a phleserau drud eraill. Maent angen ufudd beic modur cyfforddus ddibynadwy,, bod swm rhesymol o amser yn gallu darparu ei feistr yn y lle iawn, heb unrhyw beth annisgwyl annymunol. Mae hefyd yn bwysig i nad yw hyn ceffyl haearn yn werth fel ail-law "Gelendvagen".

Yr ail gategori o beic modur sydd NC700X yn eithaf addas - beicwyr ddechreuwyr. Mae'r beic yn gallu ofalus ac ar gael i ddysgu marchogaeth yn fwy neu'n llai swmpus ddyfeisiau ac, yn bwysicaf oll, peidiwch â diflasu am ail fis. Mae'n tawel ac yn haws i'w trin na nifer o gystadleuwyr llai yn ôl cyfaint, felly yn gadael reidio beicwyr ddiogel ddechreuwyr. Yn ogystal, Honda NC700X, lluniau sy'n edrych yn arddull yn eithaf modern a deinamig, perffaith ar gyfer pobl ifanc. Wel, y cyfle i brynu'r fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig bellach yn ymestyn yr ystod o brynwyr.

casgliad

Mae pris deniadol dros ben o Honda NC700X, nodweddion yr ydym wedi ystyried uchod, yn caniatáu crewyr i faddau llawer o ddiffygion. Yn enwedig os ydych yn cofio am effeithlonrwydd y beic modur a'r cefnffyrdd, sy'n beth prin iawn. beiciau modur yn cael ychydig yn wan, ond wrth yrru pellteroedd hir tra bod sefydlogrwydd yn gyrru yn cael ei ennill, nid deinamig. Gyrru ar hyd y 400 cilometr rhwng llenwi-ups, hyd yn oed ar gyflymder o 130 km / awr, gallwch fynd sportbaykerov llawer pellach i ail-lenwi'r teclyn dair gwaith yn fwy aml.

Ar feic mae hyn yn eithaf cyfforddus i eistedd. Gyrru o gwmpas y ddinas yn sawl gwaith yn rhatach na pherchnogion sportbikes neu neykedov. Felly, gyda ei dasg - i wneud stylish a chyfforddus yn eithaf beiciau modur cost-effeithiol ac ar yr un pryd - y cwmni Siapaneaidd trin ar y lefel briodol.

2012 model costio tua 3-4 mil o ddoleri yn y farchnad eilaidd. I gael fersiwn ddiweddaru'n ychydig fydd yn rhaid i chi dalu am tua mil o unedau confensiynol.