Hyosung GT650R - chwaraeon rhad

Mae Hyosung GT650R Beic Modur yn denu sylw nid yn unig â dyluniad ymosodol llachar, mewn rhai ffyrdd tebyg i Benelli Tornado Tre 900, nodweddion rhagorol, ond hefyd bris cymharol fach ar gyfer ei gategori. Yn ddiweddar, mae Mototechnics o Asia yn dod yn fwyfwy ymddangos ar y farchnad fyd-eang, ond nid yw eto wedi ennill hyder beicwyr modur.

Ynglyn â'r gwneuthurwr

Mae'r cwmni Corea HYOSUNG (S & T Motors) yn eithaf ifanc ac yn ymddangos dim ond 30 mlynedd yn ôl. Gan nad oedd gan y cwmni unrhyw wybodaeth wybodus ei hun, roedd yn rhaid iddo sefydlu cydweithrediad â chwmnïau gweithgynhyrchu eraill. Ar ôl ymgais aflwyddiannus gyda Moto Guzzi Hyosung arwyddo cytundeb gyda Suzuki. Ychwanegodd Koreans eu gwybodaeth i ddatblygiadau Siapan, ac yna am y tro cyntaf roedd beiciau modur dan y brand Hyosung yn ymddangos ar y farchnad. Fodd bynnag, gosododd y Siapan rai cyfyngiadau, felly cyn bo hir, dechreuodd y cwmni gymryd rhan yn eu hastudiaethau dylunio eu hunain, gan ddenu i beirianwyr Siapaneaidd eu hunain.

Yn 1988, daeth y cwmni i fod yn gyflenwr swyddogol y Gemau Olympaidd yn Seoul, ac ym 1994 fe'i debutiwyd ar y farchnad Ewropeaidd gyda'i bryswr cyntaf, y Hyosung Cruise 125. Cyn 2001, cynhyrchwyd sawl beic modur arall. Yn 2007, prynwyd cwmni gan gwmni dalgylch mawr S & T a derbyniodd enw swyddogol arall - S & T Motors.

Chwarae chwaraeon rhad

Hyosung GT650R - beic modur chwaraeon gyda chynhwysedd injan o 647 cm ³ . Ar hyn o bryd dyma'r gallu ciwbig mwyaf a gynhyrchir gan S & T Motors. Mae Hyosung Beic Modur GT650R yn boblogaidd iawn ymhlith beicwyr modur newydd, sydd am eu "ceffyl" cyntaf yn unig oedd y gamp. Gall y beic modur gyflymu i gyflymderau da, ond yn dal yn hytrach yn hamddenol, fel yn syth ym myd chwaraeon. Ar yr un pryd, mae'n costio ychydig: mae ei phris ar y farchnad eilaidd yn dechrau o 150,000 o rublau. Nid yw'r chwilio am rannau sbâr hefyd yn achosi problemau. Yn Ewrop, mae beic modur yn boblogaidd, yn aml mae'n cael ei ddewis gan y rhai hynny sydd am gyflymder uchel, nid yn unig ond yn gysurus wrth deithio pellteroedd hir, wrth brynu beic modur newydd, mae'r gwneuthurwr yn rhoi gwarant dwy flynedd.

Yn y gwreiddiol, dim ond tri liw sydd ar gael: coch, gwyn a du, ond gallwch brynu plastig gydag ateb dylunio arall ar wahân.

Hyosung GT650R: manylebau

Pe bai modelau cyntaf y cwmni hwn yn cael eu cyflwyno gyda pheiriannau Suzuki, mae'r GT650R yn ddatblygiad cwbl Coreaidd. Mae gan y beic modur injan V-pedwar-strôc pedair strôc gyda gallu o 79 litr. Gyda. Mae'r system oeri yn hylif, ac mae'r injan yn dechrau o'r cychwyn trydan. Mae'r trosglwyddiad yn chwe chyflymder. Ar y cyflymder cyntaf, mae'r Hyosung GT650R yn cyflymu i 86 km / h, ac i 134 km / h ar yr ail. Mae pwysau sych y beic modur yn 215 kg, ac mae nifer y tanc gasoline yn 17 litr. Mae'r breciau yn cael eu cynrychioli gan ddisg breciau symudol 300 mm gyda chaser pedwar pist ar yr olwyn blaen a disg 230 mm gyda chaeadr dwy-piston yn y cefn. Hyd a uchder y beic modur yw 2090 ac 1135 yn y drefn honno, gydag uchder glanio o 830 modfedd.

Cynrychiolir yr ataliad blaen gan ffor telesgopig gwrthdro, ac mae'r ataliad cefn yn bendlwm gydag amsugno sioc mono.

Anfanteision

Ar bob rhinwedd, mae angen nodi a methu yn y model Hyosung GT650R. Mae adolygiadau beicwyr modur yn cytuno bod breciau'r beic modur yn eithaf gwan. Maent yn union yr un fath â'r model blaenorol gyda chynhwysedd injan o 250 cm ³ , sy'n hanner y maint, ac ymddengys y gellid addasu'r system brêc hefyd. Yn ogystal, mae'n effeithio ar gyflymder pwysau eithaf mawr ar gyfer y beic chwaraeon - bron i 230kg gyda thanc wedi'i ailblannu. Mae'r pwysau hwn yn addas ar gyfer chopper neu yn syth, ond yn anarferol ar gyfer chwaraeon, ac mae ei bwysau weithiau'n 50 a hyd yn oed 80 kg yn llai na'r GT650R.

Mae llawer o berchnogion hefyd yn cwyno am ansawdd gwael y rwber a gyflenwir yn y pecyn, ar gyfer iawndal llaith a'r tensiwn cadwyn amseru.

Mae'r Hyosung GT650R newydd yn costio tua 350,000 rubles, oherwydd hyn ymhlith beicwyr modur mae anghydfod yn datblygu: beth sy'n well, Siapan Corea neu ail-law newydd? Bydd y rhai sy'n dymuno defnyddio'r dechnoleg newydd yn dewis Hyosung, a bydd y rheiny nad ydynt yn meddwl prynu a thrwsio beic modur a ddefnyddir yn rhoi blaenoriaeth i rai Suzuki neu Honda.

Yn ogystal, os yw beicwr modur yn ddechreuwr ac yn cymryd y Hyosung GT650R i ddysgu gyrru, yna mewn ychydig o dymor bydd y cwestiwn o werthu yn codi. Mae technoleg Asiaidd Newydd yn colli yn gyflym yn gyflym, ac eithrio'r agwedd tuag at feiciau modur Tsieineaidd a Corea mewn beicwyr yn amheus, felly ni fydd yn hawdd gwerthu beic modur na bydd yn rhaid iddo golli llawer yn y pris. Ond nid oes gan y Siapaneaidd, a gymerwyd yn y farchnad eilaidd, broblemau o'r fath - mae'r rhain yn weithgynhyrchwyr profedig sydd bob amser yn gyfrifol am ansawdd.