Mae ceir yn cael eu hystyried bellach fel moethus, maent, yn ôl y clasuron - dulliau banal o gludiant. Ond nid yw mor syml, ar gyfer rhai ffrind pedair olwyn - a hyd yn oed cynorthwyydd neu hyd yn oed hoff gynllunydd ar gyfer y "plant" o unrhyw oedran a rhyw. Wrth gwrs, y dewis o ffrind, pob un a gynhelir yn unigol, mae rhai yn cael eu harwain yn ôl pris, enw neu ymddangosiad brand, i eraill mae'n amhosibl dychmygu prynu unrhyw beth felly heb archwiliad trylwyr o'r holl gydrannau, rhannau a gwasanaethau. Yn anffodus, nid oes llawer o geir, a oedd unwaith yn cyrraedd yr enaid, a llifogydd o emosiynau cadarnhaol at eu cost yn swm disylw iawn. Roedd llythrennol llond llaw o'r peiriannau hyn, ond serch hynny maen nhw yno, ac yr oedd yn ymwneud yn cael ei drafod heddiw yr achos hwn.
syllu
Unrhyw un sy'n dod wyneb yn wyneb â'r Hyundai Terracan, gall ddweud gyda sicrwydd ei fod yn hynod o lwcus, a phwy bynnag fydd y tu ôl i'r olwyn ei hun neu SUV hwn - un o'r bobl hapusaf ar y blaned. Gwnewch yn siwr fod hyn yn wir, yn syml iawn, oherwydd yn ystod ei fodolaeth, yr adolygiadau car ohonynt cydgyfarfod yng nghyd-destun ei berfformiad rhagorol, enillodd y calonnau llawer o yrwyr.
Ffurfiant a'r llwybr i lwyddiant
Pwy na all gredu bod hyd yn oed rhai 30 mlynedd yn ôl, nad oes neb yn cymryd cwmni Huindai ddifrif, roedd yn rhaid iddi fod yng nghysgod Mitsubishi Motors ar o ddim mwy nag unedau Hawliau. Ond erbyn diwedd y 80au dechreuodd y sefyllfa i gael eu cywiro, ac effaith y gorfforaeth De Corea wedi tyfu cymaint bod y maes ei fuddiannau oedd y byd i gyd. Roedd Hyundai Terracan y prosiect annibynnol cyntaf SUV y cwmni hwn. Felly, nid yn tanbrisio ei effaith ar hunaniaeth gorfforaethol a diwylliant y cynhyrchwyr, sydd bellach yn yr enw yn golygu cryn dipyn. Efallai "Tigers Asiaidd" o Korea yn dal heb gymryd eu lle priodol o dan yr haul.
Mae'r tu allan trawiadol
Edrych i mewn i'r tu allan Hyundai Terracan, photo sy'n mynegi ysbryd diysgog y cerbyd gyriant pob olwyn, mae angen hyd yn oed yn meddwl tybed sut yr ydych yn llwyddo i gael silwét mor hardd a stylish. Wedi'r cyfan, mae'r cyfan yn cysylltu gyda'i gilydd: opteg smart a thrawiadol gril rheiddiadur ffug ffurfio delwedd cadarn a chyflym y cerbyd hwn. Mae'r proffil Nid yw ychwaith yn caniatáu i amau y perffeithrwydd technegol cerbyd enfawr hwn. Efallai y bydd rhai amaturiaid ymddangos y syniad bod o'u blaen car Americanaidd, ond dim ond yn edrych ar y goleuadau cefn, sy'n pasio esmwyth yn cit corff plastig garw, a phopeth yn disgyn i'w le - arddull Corea brand eisoes hadnabod.
Y gyfrinach o boblogrwydd
Os ydym yn cymharu Hyundai Terracan gyda'i chystadleuwyr enwog megis Toyota yn Cruiser Tir 100 a Chevrolet Tahoe, mae'n dod yn amlwg pam y perchnogion felly gwerthfawrogi ei "anifail anwes." Wedi'r cyfan, mae'n dim ond ychydig yn colli y cewri cydnabyddedig oddi ar y ffordd oddi ar y ffordd, ond nid yn y cais neu yn y ddinas ar y groesffordd o preimio ar gyfer cludiant cargo. Unwaith yn y caban, hefyd yn peidio teimlo wronged neu eu hamddifadu o le. panel rheoli Monumental, cyfuniad o liwiau clustogwaith tywyll a phlastig gwydn, olwyn lywio ergonomig a lifer sifft gêr - i gyd yn ei wneud yn y traddodiad gorau o soletrwydd a dibynadwyedd. Mae tipyn o argraff cymysg yn gadael dim ond lleoliad y ddolen i'r teithiwr yn y sedd flaen (ei bod yn o dan ei benelin ar y drws), os byddwn yn cymryd y canllaw yn y windshield flaen, y llaw yn cynnwys y drych cywir ar lygaid y gyrrwr sy'n achosi rhai anghyfleustra.
cynefindra
Car Hyundai Terracan, wrth y llyw yr wyf unwaith wedi ymweld, ei offer gyda phob-olwyn yrru a turbo diesel 2.5-litr sy'n darparu pŵer i 100 hp. a. Nid yw hyn yn ddrwg ar gyfer peiriant o'r fath, ond fel y maent yn ei ddweud, nid oes terfyn i berffeithrwydd. Byddai'n braf cael o dan y cwfl o rywbeth pwerus. Fel y mae'n troi allan, symud gerau yn fyr iawn ac yn hawdd, ond Hyundai Terracan Engine miniogi ar gyfer eu defnyddio ar y ffordd, ar ôl untwisted i fyny at 3500 rpm, ac mae'n well i roi'r gorau iddi. Wedi modur bellach yn cynhyrchu mwy o sŵn na deinameg. Felly, er mwyn cynnal y modd gyrru gorau yn angenrheidiol i newid yn aml - ychydig yn anarferol, ond yn dderbyniol ar gyfer y rhai sy'n hoffi i deimlo cyfrifoldeb yn eu dwylo.
arglwydd tir
Fel y dengys arfer, Hyundai Terracan, adolygiadau ohonynt yn cael eu llenwi gyda diolch - cerbyd amlbwrpas iawn a ymddangosodd ar y farchnad yn y lle iawn ar yr adeg iawn. Mae'n dal yn llwyddo i oresgyn llawer drafferthion gyda'r ffordd diolch i'w berchenogion 4FD. Ond mae'r gyriant pedair-olwyn sydd orau i gynnwys dim ond 'n sylweddol ardaloedd amhosib, ym mhob achos arall gyda chyfranogiad y modd siaradwr gefn drosglwyddo yn llawer gwell, a defnydd o danwydd ar unwaith hapus. Os yw'n angenrheidiol i Lands Lord ( "Terra" - y tir, y ffurfafen, "Khan" - yr arglwydd) yn dangos ei hun ar y ffyrdd, ac yna mae ei fod yn hapus i ddangos eu hochr gorau diolch i plug-galed echel flaen a gwahaniaethol slip cyfyngedig. Ond ar gyfer y fath daith i baratoi'r car yn well. Angen dim ond cyflawni tuning bach: set crankcase diogelu a swmp a fydd yn diogelu o amrywiaeth o bethau annisgwyl. Wedi'r cyfan, dim ond gadael trac ffordd knurled, y model hwn yn eich galluogi i brofi ei cyhyrau a dangos ychydig. Hyd yn oed ar y gyriant olwyn gefn car ar y trywydd iawn i mudslides, gan effeithio ar diesel torque, a oedd yn hawdd gwthio nid car yn hawdd oddi ar y ffordd mewn amodau anodd. Nid oes ond angen i gynnal modur cyflymder cyson a mecanyddol CPR yw nad anodd.
Oherwydd yr atal dros dro cadarn, enillodd car teitl gerbyd da iawn ar gyfer nad yw'r cyflwr y ffyrdd gorau, dim ond y chwedlonol trydydd Mitsubishi Pagero gall cynhyrchu gystadlu gyda'r Hyundai Terracan, y mae eu manylebau yn gyhoeddus yn datgan ei bosibiliadau mawr, ac am arian rhesymol iawn. Ar ôl gerbydau cynhyrchu Corea yn cael ei gweld yn draddodiadol fel dull rhad o deithio ar gyfer y rhai sy'n gwybod sut i gyfrif arian, ac yn yr achos hwn, mae'r pryder drwg-enwog yn gallu gwireddu'r syniad hwn yn y ffordd orau bosibl, gan sicrhau cost isel o brynu a chynnal a chadw, dibynadwyedd ac ymarferoldeb eang o'r car.