"Svyatogor" ( "Moskvich Svyatogor"): manylebau, adolygiadau, a phris (llun)

"Moskvich-214,145-Svyatogor" yw'r car teithwyr 5-ddrws, a gynhyrchwyd yn y ffatri Moscow AZLK 1997. O'i gymharu â modelau blaenorol 2140, newydd-deb hwn wedi derbyn ystod hollol wahanol o beiriannau, ac wedi newid ei ymddangosiad yn sylweddol. "Svyatogor-Muscovite" yn ymddangosiad debyg iawn i geir tramor poblogaidd y 1990au. Fodd bynnag, a yw'n rhai y tu mewn? Mae'r atebion i'r cwestiynau hyn a llawer mwy yn chwilio amdano yn ein hadolygiad Auto.

dylunio

Fel yr ydym wedi nodi eisoes, "Moskvich 2141 Svyatogor," (llun o'r car y gallwch ei weld ar y chwith) yn debyg iawn i'r tarddiad tramor y peiriannau sy'n masgynhyrchu yn y 90au. Ac mae hyn yn wir - ni allai dylunio "Svyatogor" gan y safonau yn cael eu galw yn hen ffasiwn. goleuadau crwn, a oedd moderneiddio sylweddol golwg y car am y tro cyntaf iddo gael ei ddefnyddio. Bumper ar "Moskvich" yn syml iawn - nid yw corff-lliw ac yn gwneud o blastig. Lawr llawr mae lleoedd ar gyfer atodi lampau niwl (dewisol y gellid eu gosod y perchennog car). Disgiau "Moskvich Svyatogor" ei bwyso - nid oedd y cast oedd yn y model hwn erioed.

Mae dyluniad cyffredinol y corff car yn debyg iawn i'r teulu WHA nawfed - mae'n proffil tebyg iawn rhyngddynt. Fodd bynnag, nid yw presenoldeb angularity annealladwy wedi gwneud yr hen gar ac mewn unrhyw ffordd, ni fydd yn cael ei arddangos ar y golwg allanol yr ochr negyddol. cwfl Pensaernïaeth, clustogau ac unrhyw ddrysau ar y "Svyatogor" yw'r symlaf - o unrhyw fath o ryddhad er nad y diwydiant ceir yn y cartref yn cael ei hyd yn oed yn breuddwydio o. Ar yr un pryd, mae'r diffyg pathos yn sylweddol llai y pris y dyluniad peiriant.

Maint a gallu

Fel ar gyfer y hatchback dosbarth car "Moskvich Svyatogor" Mae gan faint eithaf safonol. Felly, hyd corff yn 4.35 metr, lled - 1.69 m, uchder - 1.4 metr. Yn yr achos hwn, cyfanswm cyfaint y compartment bagiau yn 370 litr.

"Svyatogor-Muscovite" - manylebau

Yn 1997, y ffatri AZLK penderfynwyd rhoi i'r hatchback "Svyatogor" peiriannau o'r cynhyrchiad Ffrengig y brand "Renault". Felly, yn y llinell o unedau pŵer a fynychwyd gan y gosodiadau canlynol:

• F3R.
• F7R.
• F4R.

Renault F3R

Mae'r injan ei ddatblygu yn y 80 cynnar-au y ganrif ddiwethaf ac yn cael ei gosod yn safonol i'r car Ffrengig "Renault Laguna", yn ogystal â'r genhedlaeth gyntaf "Mega". Ar bob un o'r peiriannau hyn, mae'r uned pŵer gosod transversely, ond ar y "Moskvich" ei fod yn gosod ei hyd. Felly, ar gyfer gweithredu priodol y trosglwyddo, mae ein peirianwyr a wnaed mân newidiadau i'r F3R injan.

Mae'r nodweddion technegol F3R yn injan betrol litr vosmiklapanny gyda phedwar silindrau. Mae'r capasiti cyfanswm Adroddodd yr injan yn 113 marchnerth.

Beirniadu gan yr adolygiadau, mae'r F3R Ffrengig yn vysokooborotisty iawn, er bod ei elastigedd yn ddigon ar gyfer symudiad heddychlon. Gyda llaw, yr uned hon o'r llinell cyfan meddu ar y pŵer cardinality-dynnu mwyaf gorau posibl, felly oedd y mwyaf poblogaidd ymysg modurwyr Rwsia.

Arbenigwyr yn cyfeirio at peiriant hwn yn un o'r rhai mwyaf llwyddiannus yn hanes y Automobile, gan fod cyfanswm ei adnodd yn cyrraedd 500,000 cilomedr.

Mae nodweddion deinamig o "Svyatogor-Moskvich" yn eithaf da. Diolch i 113 "ceffylau", yr uchafswm cyflymder gallai datblygu, cyrraedd at y marc o 175 cilomedr yr awr. Mae dynameg gyflymiad y car gyda injan hyn yn rhy ddrwg - "cannoedd," meddai deipio mewn dim ond mwy na 11 eiliad. Ond yr hyn sydd fwyaf rhyfeddol - y cynnyrch hwn yn cydymffurfio â safonau allyriadau "Euro-2" (ac mae hyn yn dod o 80au dylunio modur!).

Ond mae yna hefyd anfanteision y car hwn fel "Moskvich Svyatogor" 2.0. perchnogion Adolygiadau yn nodi y gost uchel o rhannau sbâr iddo, yn ogystal â'r absenoldeb mynych y rhannau sbâr sy'n ofynnol yn y farchnad Rwsia.

F7R injan

Mae'r uned hon yn gosod ar y nifer o addasiadau y car "Moskvich-2141". Yn eu plith mae fersiwn o'r fath yn brin fel "Ivan Kalita", "Tywysog Vladimir" a "Deuawd". Yn wahanol i'r modur cyntaf-a ddisgrifiwyd, oedd F7R shestnadtsatiklapannymi. Bydd y cynllun yn cynyddu capasiti'r uned sylweddol erbyn 32 marchnerth. Mae'r gyfrol yn gweithio y gwaith pŵer hefyd yn 2 litr, ond cynyddodd y torque gan 17 N / m, ac mae'n 188 N / m ar 4.5 kb. Rpm.

Fel ymgorfforiad blaenorol, mae'r modur yn vysokooborotisty. Fel ar gyfer y siaradwyr, yn hyn o beth, "Svyatogor" gyda'r F7R injan yn un o'r arweinwyr ymysg yr holl geir yn y cartref, sydd wedyn masgynhyrchu yn Rwsia. "Mae cannoedd" sgoriodd dim ond 11 eiliad, y "cyflymder uchaf" Roedd cymaint â 190 cilomedr yr awr.

Mae'r F4R uned

Mae'r peiriant hefyd yn shestnadtsatiklapannym ac mae ganddo chyfaint gweithio o 2.0 litr. Fodd bynnag, beth wahaniaethu oddi wrth blaenorol "brodyr", felly mae'n gyfanswm capasiti, sydd yn gyfartal i 140 "ceffylau". Gyda llaw, mae'r uned gwacáu ar lefel y gwenwyndra yn cydymffurfio "Ewro-3".

profiad gweithredu

Mae llawer o bobl sydd wedi cael eu defnyddio "Svyatogor", a elwir yn y car unigryw. Ac nid yw'r rhain yn eiriau gwag. Gall y prawf yn cael ei leihau hyd yn oed os mai dim ond unedau pŵer y rhai sy'n cael eu gosod ar y car. Mewn gwirionedd, nid ydynt yn ei gwneud yn ofynnol atgyweiriadau mawr am dros 500,000 cilometr - hynny yw gall, gweithfeydd pŵer yma yn cael eu hystyried tragwyddol. Hefyd, mae'n plesio dynameg cyflymu a defnydd o danwydd cymedrol, sy'n cael ei gadw yn yr ystod o 10 litr i bob 100 cilomedr.

Ond nid yw hyn yn yr olaf, o ran hynny fodurwyr canmoliaeth "Moskvich". Mae'r rhan fewnol y car hefyd yn deilwng o sylw. Oes, efallai yn ôl safonau heddiw o ddylunio mewnol yn rhy llym, ond ni all y profiad gyrru yn cael eu cymharu ag unrhyw un o Vaz. Mae hyd yn oed y mwyaf "Rwsia Mercedes" (VAZ-2107) yn llawer israddol "Svyatogor" yn adeiladu o ansawdd a lefel o gysur. Stove, yn wahanol Vaz, yn gweithio flawlessly ac yn gynnes hyd yn oed yn y meirw y gaeaf. Yn y gaeaf, mae'r cerbyd yn dechrau i fyny gyda hanner-dro, hyd yn oed os y stryd minws 30. Fodd bynnag, gan fod y gyrwyr yn dweud, ar gyfer hyn bydd angen batri da, ac amnewid amserol o olew (yn ogystal â holl elfennau a eraill rannau o'r car). Ymhlith y gall y difrod sylweddol yn cael ei nodi ac eithrio bod y methiant y thermostat a'r sychwyr gyrru.

Ond yr hyn sydd fwyaf diddorol yw gwerth y car. Mewn cyflwr da "Svyatogor" gellir eu prynu am ddim ond 20-30,000 rubles. Fodd bynnag, ar ôl y caffael peiriannau, modurwyr yn cael eu cynghori i ymdrin antikorroziykoy corff yn ofalus, fel arall bydd yn cael ei gorchuddio â patina brown ar y perimedr. A phan fyddwch yn prynu y dylid ymatal rhag ddewis eisoes yn rhydlyd "Muscovites", fel i gael gwared ar y broblem hon bron yn amhosibl. Ar gyfer bydd yn rhaid iddi yn gyfan gwbl ail-goginio y gwaelod. Er bod "Svyatogor" yn Rwsia gyda chorff rhydlyd berffaith lân ac i beidio â chael yn bosibl. Yn ystod gweithrediad cofio y prif beth - os ydych yn gofalu am y car, bydd yn diolch i chi yn yr un!

"Moskvich Svyatogor»: tiwnio

Ymhlith y perchnogion y "Moskvich" model 2141-ed, ychydig iawn yn cymryd rhan mewn tiwnio allanol. Mae'r ffaith nad yw gwahanol pecynnau corff plastig a anrheithwyr yn cael eu gwneud yn arbennig ar gyfer y model hwn hatchback fel er enghraifft, "Saith." Felly, er mwyn dod o hyd i rywbeth sy'n addas ar gyfer "Svyatogor" y perchennog - tasg anodd iawn. Modurwyr cenhedlu gyfyngedig i ffenestri tywyll, gosod gyriant pyatnadtsatidyuymovyh cast a phaentio corff yn y lliw "metelig" (neu wneud brwsio aer) car "Moskvich Svyatogor". Goleuadau Mans "cilia", neu gaffael opteg amgen. Cefn-farn drych gellir ei roi ar y "Opel". Yn gyffredinol, mae'r opsiwn ar gyfer tiwnio allanol yn ddigon - mae angen dim ond i ddarganfod cit corff addas a SRT / stiwdio.

Fel ar gyfer y rhan technegol, dyma pethau'n haws. "Reno'shny" newid injan a rhoi hwb afresymol, gan ei fod ganddo nodweddion arferol yn barod. Peth arall - y trosglwyddo. Gellir ei ddisodli gan drosglwyddo o'r Almaeneg "Audi". Mae'r system brêc hefyd ychydig yn derfynol. Yma modurwyr i newid y brêc blaen ar "volgovskih" yn fwy dibynadwy. Newid yr atal dros dro ar galetach, nid ydym yn argymell, ond ar gyfer rhai sy'n hoff o chwaraeon marchogaeth yn dangos i chi sut i wneud hynny. Mae rhai byrhau'r y gwanwyn neu yn gosod eitemau yn cael eu "-cartref". Ond i fod yn siŵr na fydd y peiriant yn mynd i ffwrdd mewn ffos pan fyddwch yn troi, mae'n well i gyfyngu ar osod siocleddfwyr nwy chwaraeon.

tu

Mae'r rhan fewnol y cerbyd yn cael ei brosesu i flasu modurwr. Gall y tu mewn yn cael ei gorchuddio ag unrhyw ddeunydd. Rydym yn argymell y defnydd o headliner Carped ac ar gyfer drysau - finyl neu Alcantara. Mae'r seddau a olwyn lywio hefyd yn agored i newid. seddau Sport bydd naill ai'n cael ei brynu ar y dadosod, yn dibynnu yn unig ar eich blas. Cysur nid yw hyn yn lleihau. Er bod llawer o fodurwyr pwysleisio anhyblygrwydd y seddi chwaraeon a argymhellir i osod iddynt y ceir y "Ford", "Audi" ac yn y blaen.

knob offer hefyd yn newid i'r dewis arall. Mae ei gynllun yn cael ei ddewis yn ôl eich blas. Er mwyn pwysleisio dylunio mewnol cyffredinol ac ychwanegu ychydig o siop cyfleustra, prynu pedalau yn y "alwminiwm" arddull.

chwaraewr casét radio

Yn olaf, gallwch ail-weithio'r y sain. Mount nid yw'r subwoofer yn y gefnffordd yn angenrheidiol (mae eisoes yn rhy fach), ond mae'r siaradwyr yn fwy pwerus ar y silff parsel cefn a radio newydd yn eithaf addas ar gyfer y cartref "Moskvich". Fodd bynnag, mae angen i fynd gyda sylw arbennig i faint y elfennau acwstig. Fel arall, bydd yn rhaid i chi dorri tyllau ymhellach ar eu cyfer, ac efallai y bydd yn rhaid i ddrilio newydd. Ar gyfer cerddoriaeth o ansawdd uchel ddigon cadarn colofn 4, yn cynnwys dau ar gyfer y panel blaen a dau - ar y silff cefn. Cadwch mewn cof un batri - acwsteg pwerus gollyngiadau gryf iddo.